作者：撸车师兄
参与本次测评的机油滤芯均为本田十代思域的机油滤芯，所以基础规格都是大致相同的。
「机滤重量对比」
因为机滤的主要重量来自金属外壳，所以理论上机滤越重外壳就越厚，那么防爆防磕碰性能也就越强。
但也并不是越厚越好，主要还是看金属外壳材质的质量好坏，所以这个重量只是给大家一个参考，并不能来做机滤质量优劣的评价，毕竟上一期节目中的假滤芯就比真滤芯要重一些，
通过上图可以看到称量的结果，科德宝的机油滤芯是最重的，有242.6克，曼牌、豹王、 KN的机滤重量也在240克以上，而博士的重量只有218.1克，和它的价格一样中庸。马勒的机滤最轻，只有183.4克。
但值得注意的是，在上期节目中，我测量的本田思域原厂认证的机油滤芯，也是马勒代工的，重量也只有182克，所以说明马勒对于机滤生产原料的精准度把控还是非常不错的！
当然还有一个小细节，就是只有豹王的机滤密封圈上，出厂就带有润滑油，其它五款滤芯的密封圈都是不带润滑油的，这一点豹王做得还是不错的。
「机滤滤纸对比」
为了这个对比测试，我把6个滤芯都切开了。
六款滤芯的滤纸拿出来后，一眼就能看出差别，因为除了马勒的滤纸的滤纸上下是纸质的密封盖，另外五款滤芯的滤纸上下都是金属的密封盖，这也解释了为什么上一个测试中马勒机滤重量最轻的原因。
其次就是滤纸的密封胶的细节做工差异，细节上做得比较好的是曼牌、KN、马勒，基本上是完全没有溢胶的情况，而豹王、博士、科德宝都有明显的溢胶，虽然这个不影响机滤的使用，但是体现了工厂的做工细节。
然后我用微距摄像头把6个滤纸都放大了30倍，放大后的滤纸看起来都是差不多的，只是曼牌的纤维看起来有粗有细，豹王的滤纸纤维粗的看起来明显就偏多一点，KN的纤维看起来细的偏多一点，而博士、马勒和科德宝的纤维看起来粗细都非常的相似。
最后测量它们的过滤面积，测量的方法非常简单，我用游标卡尺测出机油滤芯每一折纸的宽度，再测量滤芯每一折纸的长度，就可以得出它每一折的面积，然后乘以二就是一折纸的过滤面积，最后数滤芯有多少折就能算出过滤面积了。
理论上来说，滤纸的过滤面积越大，机油在单位时间内单位压强下的过滤速度就会越快，滤纸的容尘量也就会越大，所以这也是考验机滤耐久度和过滤效果的一个指标。
当然这个也和滤纸本身的材质、技术有关，所以这个过滤面积我只是测算出一个大概值，仅供大家参考，不做质量好坏的评价。
数折子的过程我就不赘述了，曼牌的滤纸过滤面积最大，约为749.133平方厘米，KN的滤纸过滤面积最小，只有583.681平方厘米，但KN的滤纸看起来是六款滤芯里面最厚的，所以KN的过滤体积应该不差。
让我意外的是马勒的滤纸过滤面积达到了748.210平方厘米，直逼曼牌！它虽然便宜，但滤纸在六款滤芯里面是个头最大的一个，只是滤纸的做工排序比较马虎。
「旁通阀压强对比」
机油滤芯旁通阀，是一个在机油滤芯底部有一个弹簧加垫片组合而成的一个开关，它的作用是当发动机冷启动、机油粘度很大、滤纸杂质堵住、发动机高负荷工作时，为了确保发动机一直有足够的机油参与润滑，这个旁通阀会被高油压给顶开，让机油不用通过滤纸过滤就能够直接回到发动机内。
所以这个阀门的开关压力阈值设定就很关键，如果设定的比较大，让尽量多的机油通过滤纸，就可以提升机油的过滤效果，但是也可能会让发动机在特殊情况下缺乏足够的机油来润滑，导致发动机提前磨损。
但如果阈值设定过小，虽然可以确保发动机随时随地都有足够的机油润滑，但是机油的清洁度可能就不够，容易残留更多的积炭在机油管路里，特别是活塞环上。
这也解释了经常下赛道的车要勤换机油的原因，因为长时间的暴力驾驶会导致机油压力过高，所以机滤是起不到太大的作用的，机油就会脏得非常快，所以就要勤换机油。
测量旁通阀压强大的方法非常简单，先测出旁通阀铁片的面积，再使用推拉力检测仪来检测这个旁通阀被彻底压到底部需要多大的力，就能计算出旁通阀全开时所需要的压强值了。
我先测量了一下本田思域原厂机滤的旁通阀压强值为2.99bar，这个数值相对比较中庸，因为普通家用车的机油压力一般在2bar~5bar之间。
测量的过程我就不一一赘述了，直接看结果。
旁通阀压强最高的是KN，达到了3.06bar，比本田原厂的机滤旁通阀压强还要高，而另外五个机滤旁通阀的压强都比原厂的要低，最低的是曼牌，旁通阀压强只有2.21bar，最接近的本田原厂机滤旁通阀压强值的还是本田代工的马勒，为2.93bar，看来马勒对数据的把控还是很严格的。
那么我们到底要如何根据这个压强值，来选择合适自己车的滤芯呢？
其实非常简单，旁通阀压力大的优点，就是可以确保机油在更多的情况下是通过滤纸去过滤，就能确保发动机内部的机油的清洁度更高，延长机油的使用周期，发动机里的积炭也会更少。但缺点是旁通阀压强比较高，所以如果突然大脚踩油门暴力驾驶的话，旁通阀有可能会因为开关不及时，导致发动机在短时间内的机油供应出现略微的减少，造成发动机一些额外的磨损。
而旁通阀压力小的优点，就是如果开车风格比较暴力，那么旁通阀开关压力小就可以确保发动机在大多数情况下，都有足够的机油来去润滑各个部位，但缺点是因为机油经常会从旁通阀通过而不从滤纸经过，所以机油会脏的比较快，那么就要相应的去缩短更换机油的周期。
当然以上测试是我手工测量旁通阀的压强值，精度肯定是不够的，只是供大家参考讨论！
「止回阀燃烧测试」
机滤止回阀的作用就是在发动机熄火后，通过本身的韧性密封住机滤的进油口，防止机油继续流动所造成的机油管路出现排空的情况，因为一旦机油管路里面出现排空，那么下次启动时，就会造成发动机短暂干磨的情况发生，特别是在冷车状态，还会造成发动机的严重磨损。
所以止回阀的材质和耐高温性非常重要，目前止回阀的主要材质是橡胶和高性能硅胶，我们普通人能快速判断橡胶和硅胶的主要方法有两种，称重和燃烧。
但这里因为六个止回阀的大小和体积完全不一样，所以称重没有任何意义的，我只能采取第二个方法燃烧，硅胶燃烧出来的烟雾是白色的，并且完全燃烧后会残留白色的粉末，而大多数橡胶燃烧的烟雾是黑色的，丁晴橡胶还会在燃烧的时候有噼里啪啦的火苗，所以很好判断。
燃烧的过程我也不赘述了，燃烧后我得知六个止回阀中只有曼牌和KN用的应该是硅胶材质，而豹王、博士、马勒、科德宝用的都应该是橡胶材质，当然也符合曼牌和KN的定价，毕竟它们两个的价格都是比较高的，确实应该用材质更好的止回阀才对。
总结：
性价比最高的是马勒，滤纸面积足够大，旁通阀压强非常接近原厂的，止回阀也是硅胶材质，并且价格还非常便宜，如果你追求机油能够用更长时间，延长保养周期，那么KN的这款机滤会更适合你。
如果你的开车风格比较激进，曼牌会更适合你，它的滤纸面积也足够大，并且旁通阀的开关压强也相对较低，所以能够确保发动机随时都有足够的机油来润滑它，但缺点就是需要勤换机油。
至于博士，无论是它的价格、滤纸面积、旁通阀的压强，还是止回阀材质上，都非常中庸，看大家自己选择。
最后是科德宝和豹王，它们的性价比非常不错，但科德宝更偏向于中庸一点，豹王更偏向于长效一些。
所以这六个品牌的机滤，哪一个更加适合你的车，大家可以参考一下上图。
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