一直处于灰色地带的平行进口车，随着《中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》正式出台，“水货”身份得以合法。
“转正”后的平行进口车，大有“遍地开花”的架势。就在上海自贸区平行进口汽车试点热热闹闹启动一个月之后，商务部又批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点，成为继上海之后全国第二个获批的城市。
随着广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案正式通过，业内预测，平行进口车业务将在未来“全国扩散”。
不过，围绕着平行进口车值不值得买的问题，也困扰着消费者的选择。虽有价格优势，但售后等问题，却是消费者心头解不开的心结。
多个试点先后启动
平行进口车不再“暧昧”
回顾平行进口车的历史，其实它的存在并不是新鲜事物，在中国已经有至少20年的历史。只不过，之前一直处于灰色地带。
所谓“平行进口车”，是指没有经过厂家授权的进口车商从产品原产地进口汽车，绕过国内授权经销商、总代理商，与他们是完全平行的一种进口模式，所以被称为平行贸易进口汽车。
一般来说，正常的进口车渠道，需要通过总经销商、一级经销商、二级经销商再到4S店等，层层环节才能到达消费者手里。相比之下，平行进口车由于压缩了很多中间环节，毫无疑问，价格也会便宜很多。
如果按照不同的进口渠道，平行进口车一般分为美规车、中东车、欧规车等。所谓的“规”，就是规格的意思，美规车就是美国规格，欧规车就是欧洲规格，国内4S店卖的进口车就被称为中规车。
据了解，平行进口车与中规车同一款车型总体一致但略有区别，体现在外观、配置上。在进入国内后，进口车会依照我国的标准做一些改装，比如中英文、车灯颜色等等。
在此之前，平行进口车一直处于一种尴尬境地。在去年8月1日，随着国家工商总局与当日发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化;今年1月份，上海市商务委员会发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，通知的发布标志上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。2月份，首批17家企业获得了试点资格，平行进口汽车在上海自贸区正式开卖。这也标志着平行进口车终于告别了“水货”身份。
上个月，天津、福建、广东自贸区也正式挂牌成立，平行进口汽车，作为广受关注的试点项目，在上海自贸区的可复制经验有望推广到这三个新的自贸区。
杭州市场表现如何?
单店每月销售30台左右
随着平行进口车合法化后，也吸引了越来越多的消费者开始关注起这个市场。那么， 杭州的平行进口车市场表现如何?本周，早报记者也进行了调查。
位于石祥路上的好车惠平行进口车展示中心，自今年2月对外销售以来，已经有不少消费者在此进出。
相较于一般的4S店，价格优势是平行进口车最大的卖点。在展厅里，记者注意到几乎都是高端越野车，轿车都很少。公司负责人朱继透露，“平行进口车肯定比4S店便宜，一般价格优惠在10%到20%左右。”
记者找了一圈发现，不少平行进口车的价格确实也相当诱人。以2014款宝马X6为例，美规车差不多75.8万可以提车，而像福特猛禽、林肯MKT等，相比中规车，价格也相差很多。
“总的来说，各个品牌、不同车型的优惠幅度不同，越贵的车，便宜得越多，而且价格的透明化，也让消费者有了更多的选择余地。”朱继介绍，近期4S店优惠幅度越来越大，如果与官方指导价相比，平行进口车的优势很明显，但现在随着4S店的大幅度优惠，平行进口的优势就被缩小了。
展厅的工作人员介绍，从2月份成立以来，来店里看车的人很多，但真正买车的人还不是特别多。“现在差不多每个月在30单左右，我相信这个市场还在培育中，一旦消费者习惯了这种消费习惯，肯定会越来越接受。”朱继对平行进口车这块市场还是充满信心。
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