近些年，长安的表现可谓是一路高歌猛进，凭借着长安CS75 与升级版PULS车型，多次在SUV阵营取得仅次于神车哈弗H6的月销成绩，同时将自身的品牌知名度，提升至了一个巅峰的水平。不过，这样还远远不够，在2019年年末，趁着一年即将过去的时刻，长安又推出了一款新的王牌SUV，它和长安CS75 PLUS（10.69万起）的动力一样、不过空间更大、价格也便宜了3万，它就是长安欧尚X7，厂商指导价7.77-11.77万。
说长安欧尚X7推出即爆款，是一点也不夸张，它在2019年11月29日正式上市，仅仅30天销量就突破了1万台。而在2020年1月的销量排行榜中，长安欧尚X7又取得了13007台的优异成绩，再次月销破万台，成功将本田皓影、日产逍客等高品质的日系SUV甩在身后。当然，能取得如此优秀的表现与它自身过硬的品质，和出色的产品力有着不可分割的关系，下面就来看一看。
外观是长安欧尚X7成为爆款的首要因素之一，整体风格年轻、时尚，开出去，丝毫不显与它低售价相对应的廉价感。前脸采用六边形中网，这款进气格栅的名字叫做"云鹰之翼"，由内部的格栅向外进行扩散，搭配长安欧尚新车标logo，同样名为"云鹰之翼"的车标，富有十足的设计感。
两侧灯光细长而犀利，全系标配LED远近光灯，下方配有LED的转向灯和日间行车灯，并未因7.77万的起步指导价而设置卤素灯。此外，高配车型还增加自动头灯功能，为驾驶提供更为便捷的条件
车身侧面比较简约，腰线的设计要比一般的SUV车型偏高一些，因此将长安欧尚X7的车身姿态刻画得十分高耸。车窗顶部采用了一道银色镀铬装饰条进行点缀，一直延伸至车尾D柱部分，呈现出了一种悬浮式车顶的感觉。
车尾的造型厚重且富有层次感，两侧尾灯中央贯穿了一道银色的镀铬装饰条，内部嵌有"OSHAN"字母，代替了长安欧尚的四字标志，更符合消费者的主流审美。
内饰方面，长安欧尚X7的内饰风格，将国产品牌对豪华内饰的注重完美呈现了出来，中控台上采用了大面积的软性材料进行包裹，搭配了拉丝织物工艺，无论是用料还是手感都相当出色。多媒体方面采用了7英寸和10.25英寸两种尺寸不同的触控液晶屏幕，功能也有所差别，7英寸屏幕仅支持蓝牙和原厂互联功能，10.25英寸的屏幕增加了语音识别控制系统、车联网和OTA升级，同时语音识别系统还可以控制空调、天窗等配置。
多媒体屏幕的下方是空调操作面板，同样采用触摸虚拟操作，极大提升了内饰的科技感，不过取消了实体按键，对驾驶员驾驶时的操作产生了一定的影响。座椅方面，除了丐版车型采用了织物座椅，其余车型全部采用仿皮包裹的座椅，不过功能上比较单一，仅高配车型支持电动调节主驾驶座椅，另外像座椅加热、座椅通风、座椅记忆等功能，只能通过顶配车型进行加装，不过对于这个价位的车型来说，没有这些座椅辅助功能也是比较常见的。
长安欧尚X7的车身尺寸是4705mm*1860mm*1720mm，轴距是2780mm，除车身高度以外，每一项数据都要优于同家族的CS75 PLUS（4670×1865×1700mm、2710mm），虽然同样定位于紧凑型SUV，但是它内部空间表现却一点也不紧凑。身高176cm的乘客坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间有1拳3指左右；
保持前排座椅不动，同一乘客坐到后排，头部空间1拳左右，腿部空间3拳左右。作为一台家用SUV，拥有这样的空间表现绝对称得上优秀。
动力方面，长安欧尚X7全系搭载了一台和CS75 PLUS型号一样的1.5T涡轮增压发动机，最大马力178Ps，峰值扭矩可达265N·m，匹配6MT手动变速箱或7速双离合变速箱。
初段起步的表现并不会给人太过惊喜的感觉，毕竟这只是一台1.5T的发动机，更侧重于的还是家用。不过，它在60-100km/h的中段加速表现却十分优秀，丝毫没有动力拖拽的感觉，依旧可以提供给驾驶员高亢的驾驶激情。
总结：作为一款全新车标的自主SUV，说实话，一开始听到长安欧尚X7再次月销1万 台的消息，笔者是半信半疑的状态，当真正了解到这台车后，深深被它所折服，原来它可以取得成功并不是偶然，因为它具有出色的产品力，再加上自动挡仅需8.77万的价格，这一切似乎原本就是情理之中。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。