2016年北京国际车展在首都北京拉开帷幕。凌云智能携凌云推背概念车与凌云推背迷你概念车共同亮相，展示了汽车领域的前瞻科技与源自未来的大胆创想。
两轮的设计和超小的尺寸使道路在无形之中“变得宽敞”；创新性热切换分组式电池事凌云两轮电动汽车彻底抛弃了充电桩的束缚，续航最高可达400km；横向行驶和零半径转向的功能使其在拥挤的城市里畅通无阻。污染、拥堵、充电难和停车难，这些困扰了汽车行业多年的顽固问题在凌云两轮电动汽车身上都得到了很好的解决。
不止如此，在百年来裹足不前的中国传统汽车领域，四个轮子的设计已经成为亘古的惯例，凌云两轮电动汽车的出现则打破了这一惯例，改变人们对汽车的固有思维，填补了国内两轮汽车的空白。
突破传统桎梏
“四轮汽车已经有了100多年的历史，却始终得不到突破。是时候去改变了。”在一次访谈中，凌云智能科技有限公司创始人祝凌云曾在一次访谈中这样描述自己开发两轮电动汽车的初衷。
经过百年历史，尤其是近几十年的迅速发展，汽车领域已经几乎趋于了某个饱满的顶峰。但与此同时，三大问题也开始逐渐凸显：污染、拥堵、停车困难。四轮纯电动汽车的出现解决了污染问题，但拥堵和停车困难还需要汽车的轻量化和小型化去解决。在所有电动化、轻量化、小型化的解决方案中，祝凌云经过种种考虑，认为两轮电动车是最彻底的选择。
2013年底，祝凌云开始考虑创立公司研发两轮电动汽车；2014年初，凌云智能科技有限公司迅速成立；2014年8月，凌云两轮电动汽车载人试验完成；2014年9月，载人样车成型；今天，凌云两轮电动汽车系列——推背迷你概念车及推背概念车在北京车展首次亮相。
两年半的时间，凌云两轮电动汽车两款不同阶段的产品已经成型；在未来，凌云智能还将引进更新的移动互联技术，继续创新。
开辟前行路径
“汽车产业链的漫长和创新的难度，是国内很多创业者不选择做汽车的原因。我们就比较天真比较傻一些。”祝凌云笑称。
任何一样新事物的出现都会伴随争议，凌云两轮电动汽车也未能幸免。但如果凌云智能不去做，汽车目录里出现两轮电动汽车的时间可能还会后推几十年。
北京车展上发布的推背迷你概念车及推背概念车已经是一款功能完成度接近量产的样车。而在之后，量产的时间节点大概在2019年左右。如果计划顺利，在量产之前，凌云智能还将推出一款百公里加速达到3秒的性能车。
颠覆者的征程注定不会一帆风顺。作为国内两轮电动汽车的开路者，传统汽车发明者们遇到过的棘手问题，凌云智能都将遇到。例如政策、法规、资质，甚至配套系统的搭建和人才招募。然后才是市场。不确定因素太多，以致于很多人都对此抱着一种既赞赏又怀疑的观望态度。
祝凌云表示，凌云智能正在积极争取政策上的突破。虽然在目前，政策的制定落后于技术的进步，但总会赶上来，时间自然会解决一切，“把产品做起来”是他自始至终最在意的事情。
创造美好汽车未来
凌云两轮电动汽车一经面世就彻底颠覆了人们对于汽车产品的传统认知。凭借着酷炫的外观，与传统汽车无异的操控方式，以及极致小型、轻量和环保的特点，迅速成为汽车领域的目光焦点。
但颠覆并非是凌云智能的首要目的。依靠无与伦比的创新能力，使用更优质的方案实现人类出行方式的转变才是初衷。怀揣着“改变传统汽车认知、转变传统出行方式、引领汽车行业变革、美化传统汽车社会”远大愿景的凌云智能，正试图用自己独特的思维方式突破壁垒，为了世界更好的明天探索前行。
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