在后台我们一般很少推荐韩系的车子，但并非说韩系的车子都不好。在A级车型里面算是靠谱的像老款的伊兰特。对于老款的伊兰特来说，出租车老司机开个20万公里没啥大毛病的算是常见，燃油经济性也算较好的了。还有一款来自起亚的车型和伊兰特出自同一平台的A级车虽说没有伊兰特那么熟悉，但也应该有所了解。
其实起亚大多数车型都来自于现代的汽车平台。拉图也是一样，技术和平台都来自于2001年研发的伊兰特，说白了伊兰特和赛拉图在骨子里面是亲兄弟。本来这次去二手车市场是为帮朋友掏一辆福瑞迪的但昨天确实没有找到车况好的，到是看到了几辆车况不错的赛拉图。
2012款赛拉图 1.6L GL MT
新车指导价：8.98万元
上牌时间：15年6月
行驶公里数：4.5万公里
车商报价：5.9万元
“飞翔的赛拉猪”！在国内市悦达起亚只提供了三厢版本的赛拉图，外观方面12款的GL版本算是中庸设计比较圆润。我们检查了整个外观本想着15年的车子应该没啥大的问题，但是市场上的精品车还真是难找。这款赛拉图的前保险杠和后保险杠都追尾过，前后保险杠有补漆，但没伤及大梁。被原车主小改过，在汽配城加了个小尾翼。
扒了胶条，焊点都比较清晰，各部分的螺丝原厂痕迹都在，车门铰链也都没有动过，后围板有一些钣金件生锈痕迹，基本上可以排除事故车和泡水车。（很多车主反映赛拉图后围板生锈，是因为原厂钣金问题，并不是事故维修所至）
赛拉图外观被原车主搞的很“汽配城”，但内饰都没有动过。车商收拾的很干净，15年上牌的车子各部分接触件磨损都很轻微。内饰设计在这个级别里算是好看的了，起码看上去不是很廉价。要说的是，到后期赛拉图内饰容易产生异响，如果在这一点上纠结的话那你就别考虑这个价位的韩系车了，在这个价位里这点算是韩系车的“通病”。
说实话赛拉图的座椅舒适度在这个级别里算是较好的了，后排空间也是不错的。
对于4挡自动版的赛拉图来说动力输出并不是很平顺，所以共建议大家选择手动版的赛拉图。这12款1.6手动的赛拉图国四的车子，异地的话有些地方还是可以过户的。
我们检查过了机舱，翼子板、水箱框架，前纵梁都没有问题。机舱同样被清洗过，经检查确实没有渗油或修理现象，大灯也都是原厂的。发动机运转的声音很平顺安静，发动机工况良好，一般来说赛拉图的机子的可靠性算是韩系车里面靠谱的了。
后期维修保养方面非常省心，很多配件都可以和伊兰特共用，一般的小修理店都能找到配件，油耗方面百公里6个油，不暴力驾驶绝对够。赛拉图这款车子各方面综合起来确实没啥突出的，但也没啥毛病，如果你要是真的喜欢韩系的车子。选手动挡的赛拉图买回来家用代步绝对够用，相比自动挡的赛拉图更稳定保养更便宜，非4s店小保养200块钱足够又足够了。（车商报价偏高，以这个车况的话市场价在5.2万左右可以考虑入手）
当然在这个级别里我们能选择的余地是非常多的，像德系的捷达，宝来，日系的轩逸锋范等都是不错的选择，但赛拉图这款起亚的车子确实也不错，至于您怎么选还是要看自己的需求和喜好。在靠谱省心的基础上，“喜欢顺眼”是一个神奇的东西，不是吗？
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