刚刚夺下“网红”城市不久的重庆，再一次通过摩博会让重庆又一次上了热搜，在各路网友压弯失败集锦中，成功将摩博会的热度传遍祖国四面八方。全国各地哪个城市都不如重庆那么富有活力，这不仅仅因为重庆是网红城市，更是因为在这里有着中国摩托工业的灵魂。
相信各位在老铁们，肯定不会被重庆的火锅与解放碑前的美女牵绊住向往自由的灵魂，你们一定是在认认真真的参观着摩博会的新车型。当然没有去到现场的摩友们也不必着急，今天N哥就带你盘点一下，摩博会的上市新车。
隆鑫
2018年在摩博会上吃到甜头的，当属隆鑫摩托，2019年，隆鑫当然没有放过这次机会，再接再厉，推出了让人期待已久的650DS车型，以及通过其他品牌车型验证过发动机的500DS。
先说说650DS，相信让各位车友十分期待的就是，这款号称与宝马同款的650单杠4气门水冷发动机了，别的不说，就这个650大单杠，绝对是真正拉力车型的主力担当。值得一提的是车架的焊接采用了机器人自动焊接，强度与品质上，我相信肯定没的说。
35千瓦的最大功率，60牛·米的扭矩输出，绝对是跑烂路的首选，230mm的离地间隙，让坐高达到了825mm（865mm可选）让那些，短腿夕阳摩旅团情何以堪。
国内能够买到的650大单杠恐怕只有已经消失的SWM SM 650R了，虽然全身顶级进口件，但高昂的售价直接让消费者选择性忽略。那么问题来了，隆鑫无极650DS的售价多少？低配43800，高配45800，区别在于轮毂和轮胎，三箱价格4000。
最后说说，这款车的车重，加了三箱之后重224公斤，而号称摩旅神器的DL250也有206公斤重，显然650DS的推重比，加上强大的扭矩，让人在摩旅路上更加信心十足。
再来说说500DS，这同样是一款让人十分期待的车型，抛开外形先不说，这款已经被众多其他品牌验证过的发动机，用在自家车型上，到底香不香呢？显然是真香的，毕竟自家发动机，不仅卖的好，口碑还不错。自己用不仅成本更低，也给搭配上更好的配件留出了价格空间。
倍耐力全地形胎，日清前298mm双碟刹（注意双碟刹哦！），后240mm单碟刹，博世ABS，本田一样的外观，就问你香不香？低配38800，高配40800，就问你买不买？不过这个价格，目前来看，在500排量在售车型中是最贵的了。
除了650DS和500DS，隆鑫还与时俱进的推出了一款电动摩托车，不是电瓶车，是电动摩托车哦。电动摩托车与燃油摩托车最大的区别就是，电动机是可以全扭矩输出，据了解，这套电驱系统仅仅只有11公斤重，电池采用了三元锂电池，工况续航可达100公里，极速可达100公里每小时。
定价在33800元。在我看来，数据很美丽，但这个价格，恐怕真的让人难以接受，3万多买一辆跑滴滴或者共享电动汽车的库存货，也是没有问题的。
凯越
如果说隆鑫500这款发动机用的最淋漓尽致的是哪个品牌，当然要数凯越机车了。这届摩博会开始之前，凯越机车就发布了全新的复古车型-凯越500F。并且以创始人飞坡失败视频传遍摩友圈，再度成为网红车型。
单摇臂，辐条轮，真空胎，KYB前后减震，后多连杆，干重173公斤，坐高790mm，前后日清制动，前298双碟双活塞，全液晶仪表，全新现代复古风。这些眼花缭乱的配置，每一项都让人心动。
而售价38900元，只比幼狮500多了100元。这是剑指贝纳利，要直接撬动幼狮复古车的市场份额啊！“肥狮”的日子快不好过了。
宗申
说到复古车，不得不说本届摩博会上，另外一个品牌—宗申赛科龙。复古车型RE3终于上市了。这款车型最大的亮点同样采用了成熟可靠的那款380cc排量的双缸水冷8气门发动机，没错就是RZ3S上的那款，动力上，作为复古车一点也不弱，27千瓦功率，35牛·米的扭矩，日常骑行完全够用。
而得到大家关注的，确实它的外观，磨砂银的油箱，显得质感非常棒，现代复古风的设计，在保留了传统的复古风的同时，还融入了全新的设计理念，与凯越500F的复古范还不太一样。反拉条幅轮毂，搭配腾森真空胎，标配ABS，在复古车型中，同样引人注目。
最后说说价格，新车价格32800，个人认为，这个价格在复古车型中优势不大，毕竟采用同款发动机的RZ3S复古街车起步价才26980，并且上有幼狮凯越，下有鑫源龙咖，而赛科龙在复古车型中的品牌影响力，恐怕也只有外观还行了。我只能这样理解，贵出的那5000多块钱，可能来自帅气的轮毂和轮胎了。
另外一款上市新车，就是RZ3S，从外观上看，像是街车，又带有一些复古元素，裸露的车架和短小粗悍的双排气像极了杜卡迪，起码看起来就极具玩乐范。
380cc的排量，加上26980的价格又足够有吸引力。起码在400排量的街车中，显得性价比还不错。至于实际驾驶体验如何，恐怕还需要试驾之后才能知道。
比亚乔
说道阿普利亚的大踏板，应该是个人认为外观上最为战斗的踏板了，而车辆的运动性同样没有辜负它的外观，只是国产后的一些小问题，以及售价还是让很多车友们保持着观望态度，起码在我个人跑山过程中，几乎就没有见过它的身影。
好在阿普利亚明白问题的所在，推出了阿普利亚SR 250，并且取消了那些看起来高大上，实际上可有可无的配置，例如，前后摄像头，缩小了液晶仪表，改了排气等等。并且以26800元的售价，KYB后减震，缩小排量等能给车友们带来实际的内容，重新杀入大踏板市场。
车圈灵魂诗人，也第一时间拿SR300与SR250做了实际对比测试，实测的动力差距并不大，最关键的是价格的差距却让人不得不重视这款SR250。在中国市场中大杀四方的“双阳”也需要一款其他品牌车型来给它们杀杀士气了。
奔达
作为一个做太子复古的车企，竟然推出了一款400街车—阿修罗400，真是让人意想不到，而仿生学设计，超酷的外形，也让人对目前的国产品牌刮目相看。最重要的是，它也是单摇臂车型。
入门款27800，高配版29800的售价（ABS,倍耐力/玛吉斯轮胎），诱惑的单摇臂，诱惑的外形，加上诱惑的价格，这是要直接要向春风踢馆的节奏么？这恐怕是目前最便宜的单摇臂车型了吧，比升仕310V的单摇臂版都要便宜。
我们一起来看看动力配置，27千瓦的功率，32牛·米的扭矩，实际排量389cc，与赛科龙RZ3S不相上下，虽然比赛科龙贵，但说实在，这两台车摆在一起，能够勾起我欲望的，恐怕只有这个单摇臂的阿修罗400了。国产车的进步真的是非常大。
在阿修罗400亮相之初，很多人都在讨论，这个外形是不是有些设计过度了，后翘的尾部，怎么能带妹呢？阿修罗想说：“我真的太难了”。设计保守就说抄，设计大胆就说用力过猛，我真的太难了。我想说的是，这样的外形，起码在3年内都有足够的竞争力。
N哥说：
看到今年的摩博会，真的明显感觉，国内的摩托车行业开始了蓬勃的发展，从热门的拉力车，复古车，再到大踏板，似乎每家车企们都找到了自己的路数，也都抓住了消费者们的痛点。单摇臂绝对是今年摩博会最亮眼的配置，在上市车型中就有2款车型搭载了这样炫酷的配置。
但是，我们依然发现，仍然有些摩托车企并未在摩博会上亮相，甚至重庆本土的企业，例如鑫源等都没有在摩博会亮相，这是为什么呢？如果我说，这些车企们都不重视国内用户，你会信么？国外的大型展会价格，并不比国内贵，你会信么？
那么摩博会外，它们都在干什么，以鑫源为例。
鑫源400在国内复古车友中的地位，毋庸置疑。虽然鑫源收购SWM之后，开始跨界卖汽车了，并且卖的比摩托车好的多，但鑫源并没有停下摩托车的脚步，从400发动机，到440的发动机，一代又一代，边卖边更新换代。
就在摩博会这几日，鑫源摩托邀请了部分车友，经销商一起体验了即将上市的全新车型“大六日”SIADAYS 500，你没看错，这款发动机又升级了，现在是单缸500排量的发动机，并且搭配上六日的外形，直接细分到了复古车型中Scrambler，虽然银瓶已经立下了好口碑，但SIADAYS 500才是更适合跑全地形的一款车型，个人十分期待。
另外一款，就是TRAMS 500，加入了摇篮式前叉的一款军版侉子，没错同样也升级到了最新500排量。摇篮式前叉恐怕是国产侉子的独一份，看起来很简单的设计，但操控性对于边三轮来说，提高的不是一点半点。
虽然这两款车型都只是测试车，但让摩友和经销商一同参与到车辆的测试中，这种其乐融融的方式，让人更觉得，国内摩托车市场的一片繁荣。各位车友们，你们有看到自己中意的车型么？欢迎在评论区留言。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。