雷凌这款车型特别的有意思，很多人说雷凌很厚道，为啥这么说呢？因为雷凌是来自北美版的车型，而且几乎是和国外同步上市。它不像本田使用万年不变的技术来糊弄国内的消费者，也不像大众使用其它地方没有使用过的新产品在中国进行试水。雷凌车型无论在国内还是国外都做到了一视同仁，几乎也是同步发售。那么雷凌车型值得我们消费者去购买吗？今天我们到店实拍了这款雷凌，一起来聊聊。
首先我们声明一下，现在很多朋友都见惯了被过度包装的雷凌，感觉在聚光灯下的雷凌是那么的漂亮，其实这些图片都是经过刻意修饰。今天我们就来还原最真实的雷凌。
关于价格，我们从当地经销商处了解到，这辆雷凌的厂家指导价11.38万元到15.28万元，优惠幅度约为2万元左右，所以入门级的雷凌只有9.38万元。但是大家别先顾着激动，雷凌在前不久新增了1.5L的发动机，所以入门版的雷凌必定是1.5L的动力系统，而且这款1.5L的动力系统还是一款三缸发动机。如果你想购买到1.2T的动力系统，那么优惠后的入门价格也高达11万元。
来看前脸部分，雷凌的前脸采用了标志性的运动设计，熏黑的进气中网四周镶嵌着镀铬饰条，质感满满。其实最让我们感兴趣的是雷凌战斧式的大灯设计，并且进行了衔接，整体的运动感确实要比卡罗拉车型好不少。
侧面来看，没有太多的特色可言，一条贯穿式的腰线设计出了俯冲感，除此之外，并没有太多有创意的设计，比较的中庸。
从车尾设计来看，柳叶造型的尾灯由熏黑饰条进行了衔接，在保险杠位置使用了黑色的扩散器。我们所拍摄的这款车型是一辆银色的雷凌，整体看起来比较的耐看养眼，而且金属质感还是比较强烈的。
雷凌车型定义的是一辆紧凑型的三厢家用车，长宽高分别为：4640*1780*1455mm，轴距是2700mm，这样的车身数据在紧凑型轿车里面，也算是比较中规中矩的设计。
其实说实话雷凌车型的外观设计我个人是比较喜欢的，但是它的内饰设计真的是特别的不友好。而且雷凌的唯一短板也确实是它的内饰设计，整个内饰呈现了黑色的塑料，并且中控屏虽然使用了九英寸的悬浮大屏设计，但是看起来也没有太多的质感。它的方向盘采用的是多功能的塑料方向盘，手感也不好，而且它的挡把也是采用的塑料包裹和覆盖，手感也很一般。
雷凌车型的后排空间表现并不好，我的身高1米75，坐在后排确实感到有些局促，乘坐的舒适度并不好。但是这辆车子依然有自己的亮点，当然亮点是相较于卡罗拉而言：它全系配备了PM2.5过滤装置，以及后排空调出风口，这一点也算是一个亮点吧！虽然和德系或者美系车相比并没有太多的优势。
动力系统，雷凌搭载的是1.2T涡轮增压发动机以及1.8L双擎版本的动力系统，当然了，还有我们开篇所说的1.5L自然吸气发动机。我们所拍摄的这款车型采用的是1.2T的动力系统，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，传动部分搭载的是CVT的无极变速箱。
这套动力总成给我的总体驾驶感受是，具备较好的燃油经济性，而且低扭状态下实力较好。起步阶段，雷凌的油门响应非常的迅速，给我们冲出去的感觉。但是中高速状态下，转速一直降不下来，并且有些疲软，给我的感觉是小马拉大车，不太适合跑高速。
总结：这辆雷凌车型可以说是一辆通勤代步的好手，价格实惠，优惠幅度大，燃油经济性出色，而且在中低速状态下提速很爽快，平顺性让我觉得很是OK。当然了，不足也是挺明显的，就是整体内饰粗糙，空间小，而且高速状态下并不理想，性价比你觉得呢？
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