距10月24日官宣降价后，特斯拉再度推出保险补贴方案，此方案被业内解读为其又一次的“变相降价”。11月8日，特斯拉中国发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
据乘联会最新公布数据显示，10月特斯拉中国批发销量71704辆，其中出口54504辆，国内零售17200辆。作为参考，9月特斯拉中国批发销量83135辆，其中出口5522辆，国内零售77613辆。按照规则，每季度前两月特斯拉上海工厂生产车辆将主要销往海外市场，第三个月才主供中国大陆，这是特斯拉中国9月、10月内销外供形成反差的主要原因。
10月24日，特斯拉中国官宣降价，这是特斯拉今年以来首次降价。具体来看，Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。其中，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，直降1.4万元；Model 3高性能版由36.79万元降至34.99万元，直降1.8万元；Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，直降2.8万元；Model Y长续航版从39.49万元降至35.79万元，直降3.7万元；Model Y高性能版从41.79万元降至39.79万元，直降2.0万元。
值得一提的是，通过现车限时提车保险补贴方案“变相降价”，特斯拉已不是第一次。今年9月中旬，特斯拉便曾曝出这一方案——对自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。随后，特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
除了通过保险补贴方案刺激销量外，特斯拉还在10月24日宣布官降时同步推出了“特斯拉宝箱积分奖励”活动。特斯拉官方显示，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。
中国汽车流通协会专家委员会成员分析认为，特斯拉在10月24日降价后再次降价，这预示特斯拉冲量订单不够，希望通过降价刺激提升订单量。不过，特斯拉降价并没有取得预期效果，从9月26日-10月30日周销量走势看，最近几周特斯拉销量一直没有快速提升，原本预估特斯拉会在11月中旬降价，提前了也说明订单压力非常大。
在乘联会秘书崔东树看来，目前汽车市场受疫情影响，特斯拉不得不通过降价来刺激其终端市场的销量。在特斯拉官宣降价后，市场担心其行为可能引发新一轮降价超，但由于上游原材料价格持续搞起，及新能源汽车补贴政策将于年底彻底退出等影响，除了福特电马官宣跟进降价外，其它包括比亚迪、蔚来、理想等车企并未公开降价。
目前，特斯拉是全球市值最高的车企，其盈利能力可见一斑。据财报显示，2022年第三季度特斯拉营业收入214.54亿美元，同比增长55.95%。归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%。此外，第三季度汽车毛利率为 27.9%，虽然低于2021年同期的 30.5%，但却远高于奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌。
特斯拉在供应链方面具有巨大优势，能够根据市场自由定价，只是多赚和少赚的问题，不排除特斯拉为了获得更多市场份额而采用更加激进的降价措施。崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。崔东树提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。他表示，这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。
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