今年5月26日，在意大利阿尔卑斯山南麓科莫湖畔（Lago Como）的埃斯特庄园（Villa D’Este），著名的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展如期举办。
车展展出了劳斯莱斯第二辆浮影（Boat Tail）。
浮影是劳斯莱斯Coachbuild（私人定制）部门于去年以游艇为灵感推出的私人定制系列车型，全球限量三辆，而此次展出的浮影据称是一位珍珠首饰领域的客户定制。
该客户向劳斯莱斯Coachbuild部门赠送了四枚珍珠贝母，Coachbuild部门以这些贝母壳为灵感，使用牡蛎色与玫瑰色调制出了这两浮影的车漆，并在车漆中加入了云母片以形成珠光漆的效果。
写到这里我想了想自己的车，也是珠光漆，看来珠光漆之间亦有差距。
浮影最大的特点是以游艇甲板为灵感的对开式后备箱。
开启后会伸展出两张餐桌，左右两侧可放置餐具、酒具与食物。
并还有一张伸缩式遮阳伞，可谓是野餐车的天花板。
当然，天花板自然有天花板的售价，这辆浮影的定制价格为2000万英镑，当前汇率下合人民币1.69亿，能买169辆奔驰S400L，还是带购置税和保险的那种。谁能想到有一天奔驰S级竟然也成了计量单位。
你以为这就是汽车界的天花板了？经梅赛德斯-奔驰证实，在时间更早的5月5日，一场在德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆举行的只邀请了少数几个艺术品和汽车收藏家的拍卖会上，一辆1955年生产的奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe以1.35亿欧元的价格被拍下。
1.35亿欧元在当前汇率下约合9.70亿人民币，可以买5辆劳斯莱斯浮影，当然，浮影限定三辆，就算手握1.35亿欧元也买不到三辆。
这个价格也创下了目前为止汽车拍卖的最高价格。
奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe不仅在价格不输劳斯莱斯浮影，在数量上也要更少，总计只生产了两辆，这次被拍卖的是红色内饰版本，而蓝色款仍将继续在德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆展出。
300 SLR Uhlenhaut Coupe命名中的“Uhlenhaut”来自已故梅赛德斯-奔驰总工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）的姓氏。
鲁道夫·乌伦豪特自1936开始担任梅赛德斯-奔驰赛车部门担任负责人，同时也是一位赛车手，其研发的W125赛车开创性地使用了管阵式车架，是二战前最成功的赛车之一。
二战结束后的1951年梅赛德斯-奔驰决定重回赛车运动，鲁道夫·乌伦豪特主导开发了为代号W194的300 SL Racecar，用于参加F1以外的所有赛事。300 SL Racecar一共生产了10辆，目前存世的仅有一辆经过修复的二号车。在W194底盘的基础上，鲁道夫·乌伦豪特又开发出了W196 R F1赛车，帮助胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）在1954年-1955年间夺得F1年度车手总冠军。
在W196 R的基础上又衍生出了底盘代号为W196S的300 SLR及300 SLR Coupe两款赛车。梅赛德斯-奔驰将鲁道夫·乌伦豪特的姓氏加入到300 SLR Coupe的车型命名里还有一个小故事：
鲁道夫·乌伦豪特曾驾驶300 SLR Coupe，在一个半小时内从慕尼黑开到了220公里外斯图加特，因此厂商将两辆300 SLR Coupe命名为300 SLR Uhlenhaut Coupe。
事实上，那些名列拍卖价格排行榜前列的车型都来自于赛车，而非劳斯莱斯这种纯粹的奢侈品车型。例如排在拍卖价格第二、第三位的分别是4840.5万美元的法拉利250 GTO（第3台250 GTO，赢得过15个冠军）、3811.5万美元的法拉利250 GTO（第19台GTO）。
排在四名的则是3570万美元的法拉利335 Sport Scaglietti（第一款在勒芒24小时耐力平均速度超过200km/h的赛车）。
排在第五名的则是前面提到的W196 R F1赛车，拍卖价格为2965万美元。
看来即便是在富豪心中，汽车那些有关速度的传奇永远放在首位，而非花里胡哨的定制与豪华。
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