“平替”是当下网络比较流行的词语，就是在预算不够的时候用户也想要买到和目标产品差不多的东西，而大众辉昂和大众辉腾就是这种关系。辉腾停产后大众辉昂作为大众目前最高级别价位的燃油车型，自然是代表了大众家族的门面，但相比百万级的辉腾，辉昂自然是“缩水”的存在。
那么缩水后，大众辉昂还有必要购买吗？另外目前在售的大众辉昂也有3个版本，用户又该如何选择呢？下面我们来仔细介绍下：
大众辉昂的基本参数：
大众辉昂的官方指导价为34.3万到44.9万之间，作为中大型轿车这个价格还是不便宜的，而且大众辉昂虽然对外表示有五六万的优惠，但其实很多地区的4S店只有两三万的优惠，甚至更低，所以实际上大众辉昂的优惠力度也相差较大，没有普遍性，这样一来性价比就进一步被拉低了。
动力方面大众辉昂倒是罕见的没有分出高低功率车型，全系统一标配2.0T发动机，最大马力224匹，最大功率165KW，最大扭矩350N·m，变速箱则使用的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成大家应该很熟悉了，在帕萨特、迈腾等车型中我们也看到过，放在大众辉昂这辆中大型轿车上，其零百加速成绩为8.1秒。
车身尺寸方面，大众辉昂的车身长宽高数据为5074*1893*1463毫米，轴距为3009毫米。从动力方面来说，大众辉昂的表现在同价位、级别车型中只能算是一般般，从车身尺寸方面来说也最多算是中规中矩的表现，并没有什么出彩的地方。
大众辉昂的外观、内饰：
外观方面，虽然大众辉昂的车身尺寸更大了，车身也更霸气了，但整体风格还是以沉稳内敛为主，而且设计也是延续了大众家族式的前脸和车身设计，没什么特别的亮点，但胜在耐看。内饰方面，大众辉昂同样是采用大众的全新内饰布局，多层次设计的中控台以及内嵌式的中控屏，整体风格依然和外观保持高度统一，以成熟、稳重为主，值得吐槽的是大众辉昂的中控屏尺寸确实不大，而且大众辉昂的内饰也丝毫体会不到三四十万元的车型该有的档次和水平。
大众辉昂的用车体验：
从用车的角度来说，首先是静态体验部分，大众辉昂的空间、舒适性还是有非常不错的表现，尽管后排中间地台隆起明显，但并没有太过分的影响后排舒适度，只是对中间座椅影响较大，不满载的情况下就没问题。在车机和多媒体功能体验上表现一般，并且功能单一，没有什么娱乐性。
大众辉昂的驾驶体验表现动力还是非常充沛的，加速也有明显的推背感，但同时动力输出平顺性也有不错的表现，另外大众辉昂的底盘、悬挂设计明显是偏向舒适性的，底盘隔音滤震都有很好的表现，日常驾驶很有高级感，也不怕过一些沟坎或者减速带，但悬挂偏软，不适合激烈驾驶，喜欢操控的用户会有些失望。
大众辉昂值得选吗，怎么选？
首先从产品力上来说，大众辉昂的可选性并不是很大，尤其是起售价都要34万多，如果优惠再跟不上的话，这个价格完全可以找一些二线豪华品牌入手了，不仅品牌力更强，同时动力体验也更好一些，所以大众辉昂作为大众辉腾的平替产品，是比较失败的，而且事实上大众辉昂的销量也确实很差，7月份只有815辆车的销售成绩。
那么如何在3个版本中选择呢，个人更推荐入门级的大众辉昂，也就是34.3万定价的豪华版，主要原因是大众辉昂全系标配动力，所以最低的价格能买到相同的机械素质和动力，性价比还是比价高的。
另外，虽然大众辉昂是最低配，但配置其实也不低了，不仅标配了膝部气囊，同时还给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动后备厢 感应 位置记忆、全车无匙进入、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电调 加热、主驾驶位座椅位置记忆、车内环境氛围灯等等，无论是买来做家庭用车还是作为单位的商务接待车型也都是绰绰有余的。
最后，如果用户购车预算确实充裕的话，个人还是不太建议考虑大众辉昂，因为到了40万元级别，就可以去考虑奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了，除非用户有非常特殊的情况，否则大众辉昂只有入门级的车型才更合适，而且事实上确实大众辉昂的最低配销量最高。
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