虽说有些人在购车时会对车辆的操控性有一定的要求，但对于咱们普通老百姓来说，一辆车开起来轻快一些、转向精准一些也就足够了，这样的车也能称得上有驾驶乐趣了。今天要给大家介绍的这款斯柯达昕动，正是这样一款有着一定驾驶乐趣的车型。
斯柯达家族式直瀑式中网让昕动的设计要比大众更有性格，车头看起来非常青春。头灯采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果。
侧面设计上昕动的设计深得大众精髓，跟两厢朗逸一样昕动的设计更介于两厢与旅行车，不过长度只有4米3多一点，轴距和昕锐、桑塔纳一样是2603mm，所以它还是很好开很好停的，只是，这个定位是不是和POLO重合了啊。
心态年轻一些的人我还是觉得昕动更合适，亮黄色的车身配上黑色饰板，显得相得益彰。尾灯看上去颇具时尚的感觉，独特的造型令人过目不忘。
内饰加入了一些亮银色的面板和红色的缝线，打造出了一个低对比度的时尚内饰风格，我个人觉得设计简单，但是非常舒服。而配置方面表现比较实用，带有倒车影像功能以及蓝牙，而方向盘的手感和转向力度和POLO以及晶锐很像。
座椅的舒适性以及横条的处理感觉和迈腾很像，对于入门两厢车来说属于难能可贵的舒适表现，另外灰色黑色双拼以及中间的赛车纹理看着非常漂亮。
我觉得昕动和晶锐、POLO最大的差异化就是在于后排空间，相比之下昕动的空间要大一些，不过在我看来这也就是五十步笑百步，难受和不那么难受的区别而已。
后备箱相比三厢的昕锐缩水了不少，限制了其实用性，不过这也让其开起来更灵活更好玩，有些时候人们的需求往往不能都得到满足，这就是取舍的时候。
1.5L自然吸气112马力，145牛·米的发动机表现依旧比较令人着急，不过开习惯了心态放轻松点这点也就忽略了，6AT变速箱升降挡的反应不如双离合，但是维护成本上有着更大的优势。另外这台车百公里光放油耗数据不到6L。
斯柯达昕动车身比较紧凑，令其能够在城市街道中穿梭自如。除此以外，该车外观比较有辨识度，空间不算宽敞，但灵活性还是不错的，配置表现也基本能够满足家用。作为一款家用车，斯柯达昕动的表现无疑是十分合格的。
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