帕拉骐单排车，原为军队设计的皮卡车变形车。具有单排及双排可供选择，拥有强大的载货和载人空间。而且帕拉骐最适合改床车的。
长、宽、高
分别为4998*1828*2130mm的车身尺寸使其看起来有着不错的比例，虽然见棱见角的设计感觉整体严肃违背了流行的趋势，但这一点也是符合军队朴实实用的作风。民用版也把这一点保留了下来。2130mm的车身高度保障箱内充足的内部空间。
2950mm的轴距
虽比同级别的皮卡略短，但这也使帕拉骐在野外具备良好的通过性和越野性能，一些简单的障碍足可以应对。而为了适应夜间野外的作战能力，在驾驶舱上方装有两盏探照灯，灯光成发散状可覆盖范围达到80-100米。保险杠上前雾灯也有意识的向中间靠近，与上方探照灯行程呼应的同时，也是充分将光线集中到车辆正前方。
后排厢式为达到良好的采光并没有在顶部做更多文章，（也许也是考虑到户外恶劣的环境会对车辆本上造成伤害）只是在两个侧面装有黑色玻璃，不可完全开启，只能向外开启小缝做换气通风用。
内饰部分
依旧是朴实为主，其实就是简单实用，或者直接说简陋！
任何多余或者复杂的配置均没有出现，这样一款车坐在里面自然而然也会忽视其内饰做工和手感着一些细节。
略显老式的操作面板和手动空调，把我仿佛又拉回到二十年前，简单的卡带式收放机只是军用版的配置，用版将升级成CD机头，整个仪表台也由软塑料热压成型，而方向盘的橡胶材质则让我们想去当年的桑塔纳，两侧门板也使用最为简单的织物包裹，毕竟奢华的材质在这里只是浪费，实用才是最重要的。一切配置奔着实用去的。
后排箱内
左右各安装了两组折叠座椅，完全可容纳部队一个班的战士。车顶部还设有五个独立的空调出风口，可由后排乘员独立控制开关，但温度风量的调节则需要由前排人员来完成。另外在收起后箱内座椅后可达到一个惊人的最大载货容积，对于工程抢险车，野外救援车，该车都是良好的选择。当然作为个人用户来说这里也可以根据自己需求改装成一台多功能车或者房车。
根据客户的订购需求，帕拉骐可提供单/双排封闭式或敞篷式车型，目前已经停产了！
悬挂方面
帕拉骐与多数同级别皮卡完全相同，双叉臂式带扭力杆独立前悬挂，这种结构其实更注重公路的行驶性能，对车辆操控的灵敏性有很大帮助。而后悬挂采用了钢板弹簧非独立悬架，这种结构则更多注重车辆的越野性能与载重能力，可以在较苛刻的路面情况下尽量减小避震器的压缩程度，保持车辆稳定。
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