斯柯达汽车是个异类，是所有汽车品牌中，混日子混得最认真的一个。
斯柯达混日子并非本意，在大众整体的战略布局中，斯柯达并没有太重要的位置，产品线又与大众的产品线基本重合，最大的特点可能就是溜背式造型，其他方面找不出比大众同领域车型更出色的地方。
所以，专业一点的吃瓜群众，和更专业一点的车评人中，确实有一大批不太看好斯柯达的前途，认为斯柯达会是下一个雷诺，退出中国市场是迟早的事情，现在不过是混日子而已，但斯柯达的态度很认真，旗下车型换代及时，最近2022款新速派正式上市，这次换代确实有些让人意外。
意外的是，2021款斯柯达速派有5款车型，售价区间15.49万—22.99万元，趁着年度改款，速派精简了其中3款车型，2022款速派只有两款车型，售价16.99万元、18.99万元。起售价提升了1.5万元，朋友们开玩笑说，速派这是把销量和价格倒挂了，销量越来越低，价格越来越高，玩笑说玩笑，速派提升入门车型价格，是因为在配置上升级了。
外观的变化并没啥，还是直瀑式的进气格栅，与中网无缝连接的两侧大灯，下方黑色包围中，使用了镀铬饰条进行装饰，拉伸车辆视觉宽度，速派的设计有大众品牌沉稳的味道，但相对又多出一点时尚，虽然两个方面都占了一点，但稳重和时尚都不突出，有些“夹生”，前脸看起来并没多大的吸引力。当然，也有喜欢这种造型的，但人数实在很少，这个从销量上能看得出。
车身的尺寸是4869mm/1865mm/1489mm，轴距2841mm，从侧面看，没加多余的设计，干净利落，板板正正，没特色。不过，超大溜背造型确实很好看。
内饰中，斯柯达几乎所有车型都没啥让人记住的配置，速派的车内用料并不高级，款式和大众汽车内饰一样沉闷，10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，科技感不强，可玩性更不用说。
在功能上，胎压报警这一定是有的，这个价位汽车该有的倒车影像、倒车雷达、定速巡航都有，自动泊车算是一个惊喜的配置，但功能确实不是很强大。
动力上，2021款2.0T高功率发动机被精简掉了，留下了低功率发动机，动力传动系统是双离合变速箱，一切都很大众，唯独销量很难大众。
速派精简车型，是个不错的主意，反正销量不高，车型多还内卷影响消费者的选择，莫不如就直接点，一个排量一款车型，买就买，不买就拉倒，浪费时间浪费成本做无用功对品牌没啥好处。
燃油车的三大件没有变化，车辆的驾驶感受即便有提高，但提高也有限，速派的驾乘感受偏德系一点，车内的科技配置又不高，增加一些功能对于销量提升的帮助也不会太大，而提升入门车价格这件事，是显而易见的行为，原本选择的就少，这一涨价，选择的就更少。所以估计新速派2022年的日子一样不好过。
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