梳理40年东莞汽车保有量增长史可发现，汽车数量的增长与东莞经济腾飞密不可分
2019年1月25日，春节前夕，东莞汽车保有量突破300万辆，成为广东第二个汽车保有量达到300万的城市，超过省会城市广州，仅次于深圳。
梳理东莞的汽车增长之路，记者发现一个有趣现象：从1000辆到10万辆，用了18年，从10万辆到100万辆，用了14年，从100万辆到200万辆，用了5年，而从200万辆到300万辆，仅用了不到3年时间。
公开报道显示，从有统计数据开始的1979年，东莞只有近千辆汽车，到2019年1月25日的300万辆，东莞汽车保有量突破300万辆，在40年的时间，东莞汽车保有量足足增长了3000多倍。
细数东莞汽车增长历程，我们不难发现，这和改革开放40年来东莞经济的腾飞密不可分。
●从1000到10万 用了18年
1980年代东莞汽车以公车为主
上世纪90年代的莞太路南城段，当时的汽车非常少 资料图
公开报道显示，从有统计数据开始的1979年，东莞汽车保有量只有996辆。根据市政府官方网站公布的2008年东莞市国民经济和社会发展统计公报中的一张图表显示，1980年东莞的GDP为7.2亿元。
东城的李先生那时候还只是一名中学生，在那个年代，大街上自行车居多，汽车很少见，连摩托车都比较少。“那时候买得起摩托车都是很了不起的。”李先生告诉记者，汽车更是只有公家单位有，大部分在莞城出没，那时候见到汽车都会忍不住多看几眼，心想要是能坐一坐小汽车那该多好。
年近80的蒋先生告诉记者，上世纪70年代，自己在一家国企当司机，当时的车基本上集中在公家单位，司机也是一份不错的职业，因为驾照不是随便能考的，一辆车限定了两名司机，单位开了证明之后才可以去考试。蒋先生说，当时考驾照还不能在东莞考，因为东莞属于县级单位，归惠阳地区管理，所以要前往惠州才可考驾照。
可以说，在当时，汽车是身份和地位的象征，如果一辆汽车停到乡村，那绝对会引来很多人围观。而那时的小孩子，见到汽车都会很害怕，躲得远远的。
上世纪80年代，从部队转业回到家乡的万江人刘先生告诉记者，从部队回到东莞以后，发现家乡有了很大变化，大大小小的工厂如雨后春笋般冒了出来，道路也比以前好了，路上开始有三三两两的汽车出现。
刘先生说，虽然那时候路上车辆还不多，但仍能不时看到有人开着宝马上路。据刘先生了解，那时候买车的，大多数是外企老板和一些下海经商富起来的本地老板。
而据公开报道的统计数据显示，截至1987年，东莞汽车保有量首次破万，达到10005辆。
1990年代私家车以“老三样”和日系车为主
随着东莞经济社会不断向前发展，东莞汽车数量也逐年增多。据公开报道的统计数据显示，进入到1990年，东莞汽车保有量首次超过2万辆。
然而，在上世纪90年代初期，普通百姓还是不敢想象买车的情形。东城的李先生告诉记者，1994年，他才第一次开车，那是单位公车，办事时才能开。
在那个年代，东莞的道路上主要以摩托车出行为主。公开报道的统计数据显示，截止到2000年，东莞摩托车数量接近50万辆。
到了新旧世纪交替之际的上个世纪90年代末期，私家车开始流行起来。莞城的叶女士告诉记者，那时候的汽车款式很少，也没有4S店，车型主要以国产车为主，一些工薪阶层开始买捷达、富康、桑塔纳，也就是大家俗称的“老三样”，而且那是一个卖方市场，有什么车卖，大家就买什么车。
除了国产车，作为沿海地区的东莞，日系车也比较流行，一些富起来的家庭会购买丰田系列的车型。
统计数据显示，截至1997年，东莞汽车保有量首次突破10万辆，达103425。这一年，东莞的GDP达到294.7亿元。
●从10万到100万 用了14年
经济持续发展 汽车进入寻常百姓家
进入新的世纪以后，东莞开始有不少家庭购车了。
莞城的叶女士说，自己是2003年买的第一台车，但已经不算超前了，那时候，身边不少亲戚朋友都有私家车了。
公开报道的统计数据显示，东莞2001年比2000年汽车增长近4万辆，增长近30%。从此，东莞汽车市场进入买方市场。统计数据显示，到2002年时，东莞汽车拥有量首次突破20万。
2002年10月15日，东莞允许外地户籍的人购车上牌，非户籍人口成为东莞汽车数量增长的一支重要力量。
统计数据显示，从2003年开始，东莞汽车上牌开始出现较大增长。随后的2004年和2005年，每年都增长汽车近7万辆。统计数据显示，2005年，东莞汽车拥有量超过40万辆。
2006年，东莞汽车增长96344辆，汽车开始进入寻常百姓家。2007年，东莞汽车数量增长129773辆。此后的2008年、2009年和2010年，东莞每年新增汽车数量都超过10万辆，私家车越来越多。
2011年6月30日，东莞汽车保有量达到100万辆 资料图
2011年6月30日，随着市民杜三武从交警手中接过号牌为“粤S·100W2”的特制车牌后，东莞汽车保有量首次达到100万辆，这也标志着东莞全面进入汽车时代。而在广东省内，只有深圳和广州汽车保有量突破百万，东莞成为广东“百万汽车俱乐部”中的第三名。这一年，东莞的GDP也达到了4735亿元。
●从100万到200万 用了5年
2016年东莞汽车保有量超过200万
2016年5月20日，东莞汽车保有量突破200万辆。这是当天记者在莞太路拍摄的车流 资料图 记者 陈栋 摄
成为百万车城之后，东莞汽车上牌数并未因此放慢脚步。随着东莞经济社会不断转型，汽车上牌数逐年递增，东莞车管所的统计数据显示，2011年汽车上牌数超过15万，2012年这个数接近17万，2013年接近21万，2014年超过23万，2015年汽车超过35万，2016年更是达到顶峰，当年汽车上牌数超过46万。
2016年5月20日，东莞汽车保有量突破200万辆。这一年，东莞的GDP超过6827亿元。
在当时，东莞也是全国第16个汽车保有量突破200万辆的城市。
据公安部交管局统计：当年，国内汽车保有量破200万的城市有16个，分别是北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、东莞、武汉、石家庄、南京、青岛等。其中只有东莞和苏州市为地级市。
可以说，2011年至2016年，是东莞汽车保有量增长最快的阶段，在这个阶段，普通职工买车已经成为普遍现象，在东莞打工的外地人买车现象极其普遍。
“我是2015年买的车，一辆12万多元的合资小轿车。”在长安一家磨具厂工作的江西人胡先生告诉记者，自己在长安上班，妻子在松山湖上班，房子买在了万江，为了能经常回家和家人团聚，就通过首付买了一辆车，但在工厂，自己买车算是晚的，工厂不少技术工人比自己早买车，大家的心态都是，在外面打拼这么多年，过年的时候可以开个车回去，感觉更有面子。
2012年，广州发布汽车限购令，2014年，深圳发布汽车限购令，在这期间，广深的汽车限购政策，更是激发东莞汽车上牌的热情。在深圳工作的董先生就是买了东莞号牌的汽车。他告诉记者，自己在深圳上班，妻子在东莞城区上班，房子买在了东莞，当自己想买车的时候，深圳已经出台限购政策了，只好选择买东莞号牌的汽车。
●从200万到300万 用了不到3年
网络购车 新能源汽车受宠 两年多时间汽车增加100万
2019年1月25日，东莞市汽车保有量突破300万辆。 图为下班高峰时段，南城三元路车流 记者 陈帆 摄
2016年5月20日之后，东莞汽车保有量稳步增长。
虽然从2017年开始，东莞汽车上牌量同比有所下降，但仍保持强劲增长态势。东莞车管所的统计数据显示，2017年，东莞汽车上牌数接近43万，2018年，上牌数超过38万。这期间，市民购车出现两大新现象：
一个是不少市民开始购买新能源车。2017年12月19日，东莞发放首块新能源车牌，粤SD09999车主黄先生告诉记者，自己买了一辆纯电动汽车用于代步，环保又实用，而对于选到这么好的车牌更是开心。记者了解到，新能源车企也开始布局东莞，2018年底，小鹏汽车进入东莞。而东莞车管所统计数据显示，截至2019年1月6日，东莞的新能源汽车保有量达到11599辆。
另外一个现象是互联网购车越来越流行，不少网络平台推出购车服务，首付低，利息优惠，因此不少年轻一代选择从互联网购车。还有就是互联网买卖二手车也方便了很多。在南城上班的向先生就通过互联网平台卖掉了自己的二手车，打算到时再换一辆新车。
新的购车方式，也助推了东莞汽车保有量的进一步增长。
2018年，东莞GDP首次突破8000亿元大关。2019年1月25日，东莞汽车保有量首次突破300万辆，并成为全国第11个汽车保有量突破300万的城市。
300万辆汽车是什么概念？按照一辆轿车车身平均4米计算，如果这些车首尾连接起来，总长度超过12000公里，几乎相当于东莞到北京的三个来回。
记者 刘志斌/文
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