思域和雅阁同平台打造，它们两者的动力总成、电气化架构、底盘结构、智能化水平一模一样，除了思域尺寸小一些外，与雅阁并无本质上的区别，鉴于这种特点，思域也被称为“小雅阁”。而第十一代思域在不久前也正式上市了，新车的外观设计相比上代车型有了很大改变，“颜值”的提升很全新，算是一次整容成功的很好案例了。那么， 第十一代思域的“卖点”有哪些呢？
既然是一款主打年轻消费市场的运动家轿，第十一代思域针对青年人的审美需求“投其所好”也在情理之中，比如它的外观设计大量采用“黑武士”元素，看上去更像是一辆性能车，前脸中网、下格栅、两侧进气口，车侧轮圈、车窗饰条、外后视镜、车尾扰流板等部位都采用了熏黑处理，增强了车身的辨识度，也让外观设计更有运动范儿。值得一提的是， 第十一代思域的引擎盖仍然有正常的开启角度和维修角度，东风本田的这种设计充满人性化。
车侧部分，第十一代思域的上腰线从前大灯处一直延伸到尾灯处，拉伸了车侧的视觉效果，让车侧显得更加饱满，轮圈、后视镜、门把手都经过了熏黑，与车身形成强烈的视觉反差，实拍车型的轮圈采用了双五辐式“花瓣”造型，显得既运动又优雅，轮胎尺寸为215/50 R17英寸，品牌是优科豪马，是全球10大汽车轮胎品牌之一，它的特点是采用“AIRTEX”技术，使轮胎不易漏气，还能达到一定的省油效果。整体来看，这代思域变得更宽、更长，极具视觉张力。在车身尺寸上，第十一代思域的长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，长宽高中规中矩，但是轴距却很长，在保证车身不臃肿的情况下还能让内部空间最大化，符合东风本田的一贯作风。
车尾部分，黑色扰流板配合双边共两出排气管，提升了车尾的运动感，它的下护板并没有采用常规的黑色装饰，而是采用了和车身一样的颜色，增强了车尾的统一感。上款车型中很浮夸的C字形尾灯则被摒弃了，换成了倒L形尾灯，看上去更加低调。
安全配置方面，第十一代思域采用了基于本田独有的G-con技术，让ACE车身结构有效吸收碰撞能量，通过车身材料和结构优化，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。同时全系标配10气囊，全方位呵护车内人员的安全。
来到车内，你会发现全新思域的内饰设计越来越像雅阁了，在用料和做工方面与雅阁的差别很细微，内饰很有档次感。如果非要说不同的话，全新思域采用了贯穿式空调出风口设计，而雅阁是常规设计。在配置上，该车配备了全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.2英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、8喇叭、LED大灯组、自动空调等，功能上，该车首搭Honda Connect3.0智导互联系统，支持车家互联、车联网、CarLife、OTA升级等，是迄今为止最智能的一代思域。
空间方面，该车腿部空间很宽敞，后排地台凸起也不高，翘个二郎腿还是没有问题的，而且坐垫很宽大，座椅填充很柔软，乘坐舒适性对比日产轩逸也不落下风。
动力：依然是1.5T CVT，全新的调校更有运动属性动力上，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并分高低功两种调校，其中180TURBO车型的最大功率为95kW（129马力），最大扭矩为180N·m，240TURBO车型的最大功率为134kW（182马力），最大扭矩为240N·m，传动系统都是CVT无级变速箱。180TURBO车型和240TURBO车型的工信部综合油耗分别为5.5L/100km和5.8L/100km，以现在的92号汽油油价计算，240TURBO车型相当于一公里4毛钱左右，可见第十一代思域在动力输出和燃油经济性之间能够取得很好地平衡。
在隔音降噪方面，第十一代思域也有很大提升，它通过车身结构优化、主动隔振、主动降噪等措施，隔绝动力总成振动和噪声、路噪以及风噪等振动和噪声的传递，为用户营造静谧舒适的驾乘空间。
再说两句：第十一代思域以12.99-16.39万元的价格上市，它的外观设计更加大气沉稳了，在保持运动感的同时还能兼具稳重感，不但能够吸引年轻人的关注，就连70后和80后也会叹服于它的惊艳设计，除此之外，新车在内饰、配置、智能化、隔音等方面也进行了全方位的升级，在驾驶层面和乘坐舒适性方面，新车也交出了让人满意的答卷，可以说第十一代思域的竞争力更强了。期待它接下来的市场表现。
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