Mini 一向是英国汽车品牌中带有趣味气息的品牌，在 BMW 集团自 2000 年以来的经营之下，持续成为车坛中将「时尚」与「乐趣」元素结合的代表品牌之一。而旗下的 John Cooper Works 系列性能车款，更是屡屡带来许多 Mini 车迷梦寐以求的「Fun Car」作品、定位为各车系的性能顶尖车型，几乎可以说 JCW 就等于 Mini 车迷的「终极乐趣方程式」，Mini 任何车系加入 JCW 这套「方程式」，似乎就能带来令人回味无穷的驾驭体验。随著现行 F56/F55/F57 新一代 Mini 车系在 2018 年 1 月北美车展推出小改款车型后，车系中许多如 One、Cooper、Cooper S 等车型皆同步换上 7 速 DCT 双离合器变速箱，至于性能顶尖的 JCW 则是由原先的则从 6 速 Steptronic 手动升级为跑车化 8 速 Steptronic 手自一体变速箱。
事实上，简称为 JCW 的 John Cooper Works 与 Mini 之间，有著相当深厚的渊源，1946 年创办人 John Cooper 与父亲联手创办 Cooper Car Company，1960 年代 Mini 初代登场后，由 John Cooper 升级的 Mini 就多次称霸蒙地卡罗拉力赛事(Monte Carlo Rally) ，因此 Mini 品牌中的 Cooper 之车名，就是源自 John Cooper 名字中的 Cooper 字样。1960 年代 Mini 初代登场后，由 John Cooper 升级的 Mini 就多次称霸蒙地卡罗拉力赛事(Monte Carlo Rally) ，因此 Mini 品牌中的 Cooper 之车名，就是源自 John Cooper 名字中的 Cooper 字样。而 John Cooper 之子 Michael Cooper 更在 2000 年成立 John Cooper Works 公司，持续和握有 Mini 品牌的 BMW 合作。2008 年 BMW 更将 JCW 并购，逐渐将 JCW 车款定位为品牌麾下的车系性能代表。
小改款 Mini John Cooper Works 在外观的变动方向与一般车型大抵相同，头灯组内导入全新环形 LED 头灯，拥有出色的照明强度之外、也更具识别度，头灯外框则依旧以镀铬材质包覆。另外，在引擎盖上方、尾门上方等处也换上全新的 Mini 厂徽。简化过去透过色彩呈现的三维度造型，改以较为简约的三横线条点缀。车尾部分小改款 Mini JCW 也换上全新 Union Jack 英国旗式样 LED 尾灯，效果相当吸睛；车尾的镀铬中置双出尾管虽然与 Cooper S 设定相似，但搭配 JCW 专属的空力套件，更为立体的后保杆，则能提升整体的性能氛围。
而在 JCW 车型的专属外观配备部分，包含 JCW 空力套件，还有 18寸 JCW Cup Spoke 双色轮圈、以及 JCW 前 4 活塞高性能刹车等，上述配备为标淮配备。车侧的 JCW 专属方向灯饰板、和车头与车尾铭牌，是彰显其身份的特zhen征；18 寸的前轮圈组、搭配前 4 活塞刹车之下，其煞车组从外观看几乎是快要把轮框塞满，视觉张力相当充足。
小改款之后的 Mini John Cooper Works 在车身尺寸部分，车身长度来到 3,874mm，车宽约 1,727mm，车高则仅有 1,414mm，即使它是 Mini 3-Door 车型中尺码最大的，但相对许多车款更为小巧的身躯，行驶在都会巷弄间仍相当灵活。
而走进小改款 Mini John Cooper Works 的车内，大致也维持改款前的样貌，不过因应 JCW 独特的身份，除了 JCW 字样的门槛、油门刹车踏板组，握感更佳的 John Cooper Works 跑车式多功能真皮方向盘，仅出现在 JCW 车型上。方向盘上用打孔真皮材质包覆，盘径内缘处缝线也采用更为热血的红色设定，在方向盘 10 点钟与 2 点钟方向的突起也比 Cooper S 更大，整体握感更为扎实；方向盘后方分别在左右有负责升档与降档的拨片，「John Cooper Works」字样也表明其独特的身份。
另外，车内则还有专属的 JCW/Dinamica 真皮内装、JCW 双前座筒型赛车座椅等提供相当热血的氛围。座椅由真皮与 Dinamica 麂皮等材质组成，甚至在大腿处还有可手动延伸的腿部支撑，「JCW」铭牌字样则安置在头枕下方的凹洞处，在车内实际使用下，其皮质质感相当上乘，座椅的包覆性与支撑性相当足够，全手动调整座椅其实反而在调整上相当迅速，唯独座椅稍嫌硬派，是体验时值得注意的重点。
这辆 Mini JCW 的布局大致上与其它 Mini 三门掀背相同，发动机自启停、一键启动按钮、DSC 系统开关、还有行车模式切换按钮，但中央液晶屏幕外框的 LED 饰环部分，其则有 JCW 专属的转速表刻度与方格旗涂装。不再仅限于排挡座附近的旋钮可控制、在操作上更为直觉，不过车内原厂导航需另行加选，再加上并不支援选配 Apple CarPlay 等功能，则相当可惜。而这次小改款 Mini JCW 车内最大的不同，除了厂徽式样的变更外，重要的就是排挡座处，由原先的传统排挡杆换成线传排挡杆，变速箱的也同步由改款前的 6 速 Steptronic 手自一体、升级为 8 速 Steptronic 手自一体。
后座部分，受限于 Mini 三门掀背车型仅 2,495mm 的轴距，再加上 4 座格局，空间自然不是其强调的重点，而且就算后座延续前座椅般，有著真皮与麂皮包覆设定，但整体偏硬、再加上椅垫厚度较薄，搭配上较为蜷曲的坐姿，使用上比较不适合长途乘坐，大部分时间适合单身或两人世界，后座仅是临时 4 人乘坐。同样的，211 公升的后行李厢容积，跟其它车型相比也是相形见绌。
小改款 Mini John Cooper Works 在动力单元部分，维持改款前的 2.0 升 TwinPower Turbo 双涡流单涡轮增压直列 4 缸汽油引擎、原厂引擎代号为 B48，虽然动力输出值与改款前的 231 匹/320Nm相同，但最大马力输出转速峰值由 5,200 转、调整为 5,200 转至 6,200 转，最大扭力输出峰值则由 1,250 转、往后调整为 1,450 至 4,800 转，静止加速至时速 100 公里仅需 6.1 秒。
变速箱方面，小改款 Mini John Cooper Works、并未用上其它车型在改款后广泛搭载的 7 速 Steptronic DCT 双离合变速器， ，因为代号 7DCT300 的这具 7 速 DCT，其可对应的最大扭力峰值为300Nm，自然无法搭载在最大扭力320Nm的 JCW 车型。但 Mini 原厂在改款后同步针对 JCW 车型进行变速箱升级，由原先的 6 速 Steptronic 手自一体、升级为由日本 Aisin 提供的 8 速手自一体，与 Clubman JCW、Countryman JCW 等车型相同。
底盘表现方面，选配电子动态避震控制系统，驾驶者可透过模式的切换，搭配出相应的底盘设定。Green Mode 模式下，其底盘可说将部分碎震给消除，但方向盘辅助力道较多；MID 模式下，方向盘的辅助力道适中，相当适合高速公路或郊区行车，路面回传的信息也比 Green Mode 模式下清晰一些。当然若想要享受极致的驾驭乐趣，Sport 模式想必会是热血分子专属。Sport 模式下，试驾车给予笔者的感受是底盘反应相当硬派，你可以清晰感受到路面的碎震，但良好的悬吊设定使震动并不会让车身动线偏移。而且车身经过较大的路面起伏时，JCW 也给予笔者宛若 Go-Kart 般的贴地感、丝毫未有多余的晃动。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。
