早在去年10月的新能源汽车成果展上，长安汽车就已经正式发布了长安奔奔EV纯电动车型，是国内最早发布此级别纯电动车型之一，但时隔一年才正式上市开始销售。新车续航历程介于180至210km之间，多达6款车型，补贴后售价为6万元左右。
就在长安奔奔EV上市的同一天，重庆街头已有其商品车型上路，并且正常临时牌照，并非往日的试驾临牌。奔奔EV是基于传统燃油版奔奔EV打造而来，外观方面仅针对细节有所区分，最明显的莫过于前封闭式格栅的加入，以及蓝色轮毂等细节刻画。
长安奔奔EV的长宽高分别是：3730*1650*1530mm，轴距为2410mm。对比同级别竞争对手奇瑞eQ的3564*1620*1527mm的车身尺寸优势十分明显，并且采用5门5座的车身设计，在空间利用率方面也要远好于知豆D2、东风E30、上汽E50等双门车型。
长安配备的电动机可以输出75Ps（55kW）的最大功率，峰值扭矩为165N·m，最高车速可达125km/h。虽然没有实际驾驶过，但从奔奔EV在道路驾驶的实际情况来看，加速十分顺畅，并且在时速80km/h时仍有很大的加速余量（出租师傅撵了半天才追上）。重庆道路多为山路，且上下铺十分普遍，奔奔EV车身短小低扭充沛，十分适合大城市日常代步。
奔奔EV搭载的动力电池布置在驾驶舱之下，预计电池供应商为“电池目录”内的宁德时代（新长安逸动EV电池供应商），是国内目前没有出现过一起恶性事件的国产电池厂商之一。至于动力电池散热方面，处于成本方面的考量预计采用较为普通的风冷技术。
目前，中国新能源整车市场中，知豆D2和众泰E200等A00级别电动汽车，和北汽新能源EV200和江淮iEV5等A级电动汽车之间，尚未出现A0级别电动汽车。而这一级别的市场也将成为众多车厂竞争区域。
现在，北汽新能源C301、长安奔奔EV等即将上市的车型，将会为终端客户提供更加丰富的选择。实际上，续航历程150-200km、品质可靠5门5座的小型电动汽车，将成为各家车厂增量的全新突破口。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠、拍摄王大力小少爷
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