长安凯程F30是当前市场中定价非常亲民的皮卡车型，凭借着实惠的价格和优异的实用性，这款工具皮卡受到了众多用户的青睐。而为了在强手如林的战场中继续保持竞争力，长安凯程推出了F30的升级产品——F300皮卡，新车不仅在名字上比“30”大了10倍，在一些配置上也进行了优化和升级。那么，这辆长安凯程F300发生了哪些变化？它的综合实力表现又究竟如何呢？
外型简单大方 造型顺眼舒服
长安凯程F300在外观设计上基本沿用了长安凯程F30的造型风格，简约柔和的设计仍然如此前一样平易近人。作为一款定位入门的工具型皮卡，长安凯程F300并不需要把过多的精力放在设计花哨的外观上，现款车型质朴、耐看的颜值，恰恰更加符合该级别车型应有的气质。
与长安凯程F30相比，长安凯程F300在外观上的最大变化，就是在车名中加了一个“0”。看到实车的第一眼，你仍然会感到熟悉而亲切。
简约、实在的颜值设计非常符合长安凯程F300本身的产品定位，对于一款定位亲民的工具型皮卡来说，稳重、大方的造型往往更加能够获得用户的欢心。
本次试驾的车型为长安凯程F300后浪版长轴皮卡，长轴车型标配了平底货箱，具有更强的装载能力以及实用性。
中网内部采用了蜂窝式设计，车辆在细节方面的处理较为到位。长安凯程F300的全车灯组均采用了卤素光源，合理控制了成本，车辆前雾灯为全系标配，值得肯定。
长安凯程F300的车身尺寸为5520x1730x1710mm，轴距为3380mm。车辆的货箱尺寸达到了2020x1465x400mm，大容积的平底货箱大幅提升了车辆的载货能力。
货箱外部提供了多组锚点，更加方便用户捆绑固定货物。车尾造型同样十分简洁，货箱尾门和尾灯均采用了方正的造型设计，与车辆整体的风格较为搭配。
平底货箱支持三面栏板开闭，进一步方便装卸货物。不仅如此，长安凯程F300还在货箱内部加入了货箱宝，可以更好的保护货箱。
试驾车配备了15英寸的钢轮圈，旨在降低成本，为用户节省开支。车辆使用了玲珑牌轮胎，规格为205/70 R15C。
内饰朴实温馨 功能便利实用
朴实无华的内饰设计让长安凯程F300做到了内外格调统一，用户在车内可以获得满足日常使用需求的各项基础配置。便捷、实用的内饰设计理念，不会让繁复的功能在用户的驾驶过程中抢戏，它们只会在你需要的时候给你恰当的辅助与回应。
内饰造型非常规整，中控台采用了对称的布局设计，看起来非常大方。中控上方加入了银色拉丝面板以及钢琴烤漆面板设计，让内饰显得更为精致。
方向盘上并未设立功能按键，一切从简，其握感较为饱满，使用体验表现不错。仪表盘清晰直观，能够让驾驶者在短时间内读取所需的信息。
中控区域上方为收音机系统，下部为空调控制区域，日常使用操作十分便捷，上手没有任何难度。
方向盘左侧为前后、雾灯控制开关，此项配置可以更好的保证车辆的行驶安全。
前后皮质座椅采用了拼接颜色设计，椅垫的薄厚度适中，乘坐感受表现不错。
动力顺畅 驾驶操控信心足
那么，长安凯程F300在路上行驶时会是怎样的表现呢？动力、操控等方面给人留下的印象如何？经过实地驾驶后，我们将为大家揭晓答案。
新车搭载了来自东安的DAM15KL 1.5升汽油发动机，这也是一款出镜率很高的动力配置，它的最大功率115马力，最大扭矩150牛米。
从发动机参数上不难看出，长安凯程F300不会强调暴躁的动力。在日常行驶过程中，这台发动机的出力表现较为顺畅，各转速区间内的能量输出均匀温和，让车辆展现出平顺、好驾驭的风格。
车辆匹配了5速手动变速箱，挡位行程紧凑、准确，换挡手感十分轻盈。与此同时，排挡杆结构经过了重新设计，降低了挡把球头的位置，更加便于驾驶者对其进行操作。
刹车表现平稳线性，刹车踏板的力道适中，前盘后鼓的刹车系统在实际驾驶中的应用表现没有问题，可以为用户建立足够的信心。
在底盘配置上，长安凯程F300采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架的常规设计。新车强化了前后悬架的结构，将后钢板弹簧进行了加厚处理，让底盘变得更加坚固牢靠，充分保障了车辆的承载能力。
长安凯程F300将轮距增加了21mm，并且重新调校了转向系统。得益于此，车辆具有更为迅速的转向反馈，在转弯时车身的姿态也保持的非常稳定。此外，车辆的转弯半径也明显变小，使其在狭窄空间内的行驶变得更加灵活。
在行驶过程中，车内的整体环境氛围比较安静，只有在拉高转速时才会听到发动机的轰鸣。总体来看，长安凯程F300就是一辆轻松好开的皮卡，驾驶这辆车不会给用户造成过多的负担。
一直以来，长安凯程F30都有着明确的市场定位，经济实用、为用户创造更多的价值，是这款皮卡坚持的诉求。而在长安凯程F300推出之后，这款经过优化升级的产品将进一步完善自身的综合实力，并且将继续专注于帮助用户完成创富工作。目前，长安凯程F300的定价尚未公布，新车上市之后的性价比表现能否给我们带来更多的惊喜？大家拭目以待。
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