4月17日，名爵6插电混动版正式上市，售价16.98—18.68万。新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的混动系统，并提供3款车型共消费者选择。
作为名爵首款新能源车型，名爵6插电混动版最引人注目的就是其搭载了1.0T 10E4E发动机与电机组成的混动系统。发动机综合最大功率为228kW，综合最大扭矩622 N·M，远超宝马320的185KW、350N·M。其中，1.0T发动机最大马力125马力，最大功率92KW。电机电池容量为9.1KWh，慢充3小时即可充满，新车在纯电模式下可行驶53公里，综合续航里程可以达到705km。值得注意的是，名爵6插电混动提供8年/12万公里电芯终身质保、还保证5年/10万公里电池衰减<20%、8年/12万公里电池衰减<30%。
新车在安全配置上的升级也同样亮眼，全系标配了车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊以及胎压监测等被动安全配置。高配车型还配备了包含360°全晶影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车， LDW车道偏离警报， IHC远近光自动切换等功能的高级主动驾驶辅助系统。
此外，新车还提供了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控液晶屏、倒车雷达、倒车影像、自动泊车，中控部分的档把换装成了电子旋钮式换挡，交互系统也升级为了最新斑马2.0多媒体系统。
外观和内饰方面，插电版的名爵6与现款的名爵6基本保持一致，仅在细节部分有所调整。例如在车尾增加了"45T"和"eMG6"的标识、尾排采用了隐藏式造型等地方做了改动。
然而，多重光环加身的名爵6混动版也有着被迫妥协的一面。为了尽量保证车内的空间，新车将现款名爵6上的独立悬架更改为扭力梁悬架并减小了后备箱的大小，以换取空间安放电池组。且不说这样取舍的对错与否，对于一款百公里加速仅需6.8s的新能源车来说，相对于独立悬架而言扭力梁悬架的舒适性必定是会大打折扣的。
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