如何辨别车辆异响的话题其实很早前就想跟大家聊聊了，但无奈，原本已敲定的选题计划因当时的速腾后悬架事件而不得不往后推迟，之所以这样，是怕一汽-大众发布的召回声明中的“警示性噪音”的潮词抢了风头，混淆了我们本要介绍的异响问题，毕竟，那时的风气真是有些浮躁。而我只是想给诸位讲讲平时开车时听到的那些异响是怎么回事。
这篇文章我们列举了两个真实的异响案例，以此展开为大家分析异响的原因，不过，异响是个复杂的话题，如果你对此感兴趣，我们会根据你的需求制作相关的内容。不管怎样，这只是一个入门级的内容，希望能得到你的关注。
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我知道不管我怎么说你们都不会放过我，那好，在进入本文主题之前，我先来说说什么是警示性噪音。
在此之前，没有这样的专业术语，我接触最多的一个是警示音，或者说是警示蜂鸣音，另一个是噪音。警示音，最常见的是安全带未系的提示音就属于警示蜂鸣音范畴，原则上，只要是车辆电子系统想提醒驾驶员关注仪表盘上提示的关键信息就会发出警示蜂鸣音，除了前面提到的安全带未系提示外，像保养提示、胎压异常提示、油液亏损提示、发动机故障提示等等都会发出警示蜂鸣音。
噪音则与之有本质不同，噪音更多的是行驶时产生，风噪、胎噪，当然，我们将在本文提到的异响也是行驶时产生的。
哪些因素会影响噪音的程度
不过，这里要注意的是，警示音是系统监测车辆状态后主动发出的，而噪声从本质上来说不能算是产品异常，当然，噪音也可能是车辆设计问题，例如轮胎的花纹、车身的空气动力学设计等等。
那我们究竟该如何理解警示性噪音的意思呢？算了，就事论事吧，速腾在后悬架的纵臂部位加了钢板，这样，当纵臂折断后，钢板可以起到支撑后悬架的作用，确保悬架结构能够保持相对的完整性，不过，这时，断成两段的纵臂在外力的作用下就会发出响声，我虽然没有听过这个响声，但能够想象在车辆行驶时，特别是转弯或行驶在颠簸路面时，后悬架受力致使金属与金属撞击的声音传至车内，在听到这个声音时，一汽-大众方面认为，作为驾驶员可以识别后悬架出现了问题，这就是所谓的警示性噪音。
从悬架设计理论分析，原先的扭转梁是一套完整的结构，各部件的强度以及受力都是均衡的，而现在为了减少纵臂折断后发生危险的几率，纵臂得到补强，而这种补强实际上就有可能打破了原先的均衡，如果一旦是这样，折断的风险就会向其他薄弱环节转移，从而产生其他的“噪声”或异响。总之，这种通过“噪声”的方式提醒驾驶员的理念无疑对驾驶员的汽车技术素养提出了更高的要求，从而驱使我们重新把这篇《如何辨别噪音》的内容提上工作日程，这或许正是你需要的。
底盘异响
就像视频中的场景一样，在冬天的早晨，你不仅要忍受发动机水温上升前空调吹不出暖风的痛苦，从车底传来的一些声音也会让你感到不悦，而且一旦你关注到了这种声音就会对此极其敏感，这种梦魂牵绕的感觉让整个人都不好了。究竟是什么原因导致了车底异响的产生呢？
首先，我们要确认异响是在什么时候产生的，以视频中的场景为例，车辆在途经减速带时出现“嘎吱”的响声，这样，我们就可以把异响的产生范围大致锁定在悬架部分，因为，在颠簸时，包括减振机构在内的悬架结构会出现垂直方向的运动，当然，也有可能是车身或者车内杂物发出的响声，好在，浅显的听声辩位功夫掌握起来并不难，听过几次后，大多数驾驶员或者乘客都能听出声音的来源方向。
车内的异响我们在后面的文章再讨论，我们先说说来自车底的异响，从声音特性区分，可以把异响大致分为金属撞击后发出声音以及橡胶件之间或金属与橡胶件之间相互摩擦发出的声音。
通常情况下，金属部件间发出的声音是一种略带清脆且沉闷的声音，这主要是看摩擦表面的状态，如果是平整光滑的，声音就会偏向清脆，如果表面有尘土或者接触面不平整，发出的声音可能就会偏沉闷。
橡胶件发出的声音明显与前者不同，我们都听过球鞋与地板摩擦发出的声音，但那种声音是比较刺耳、短促，这不同于车底橡胶件发出的声音，如果非要用个象声词形容，“嘎吱”应该比较准确，声音听上去也没有那么利落。你可以带上耳机再看一遍我们拍摄的视频，里面真实的还原了源自橡胶件产生的异响。
如果你经常关注我们的底盘解析文章就会对悬架结构的组成有一定的了解，以简单的麦弗逊式前悬架为例，这类悬架由下控制臂、防倾杆、减振支柱以及转向拉杆组成，除减振支柱外，其余部件都固定在副车架上，而副车架则固定在车身上。悬架部件与副车架之间依靠衬套进行连接。
随着车辆行驶里程的增加以及受到用车环境影响，衬套内部的橡胶会出现老化的迹象，再加之入冬后环境温度较低，橡胶变硬后，这一迹象得到了凸显，也就是我们听到的异响。
如何解决
其实，解决办法也很简单，把车开到修理厂，让服务顾问帮着试下车，就会给你出具份维修建议单，换完后去结账就搞定了。在这个过程中有可能会因过度维修而产生一些不必要的费用，这样来看，如果自己对此能有所认知，有些钱还是可以省下来的。
以下控制臂为例，如果涉及到后期更换，有些衬套类型是可以单独更换的，正如视频中我乘坐的那辆老款明锐，在修理厂一个衬套的价格在150元左右，再加一些工时费就可以解决问题，而这样一根下控制臂的价格在450元左右，在某些情况下，有可能会被建议更换下控制臂和衬套，如果你提出质疑，得到的答复或许是“仅更换衬套无法排除异响”，事实上，在将车辆举升后可以看出一些端倪，检查下其他的衬套表面是否有裂纹就能够说明一些问题，所以，仅对存在问题的部件进行更换是完全可行的。
还有哪些部位会导致悬架异响
我们接着把悬架结构可能产生的异响介绍完。除了上面提到的下控制臂与副车架之间的衬套可能产生异响外，下控制臂与转向节以及转向拉杆和转向节之间的球头如果出现破损或老化，就会出现松旷的情况。
自己如何检查
如果是这些部位出现松旷，在行驶时，驾驶员一定会有所感受，比如听到的异响，那么，我们该如何判断异响的来源呢？
排除法是比较容易的一种，我们先来排除转向拉杆与转向节之间的球头问题，这个检测我们自己在停车场就能进行。
打开点火开关（注：不启动发动机）使得方向盘可以自由转动，但会比较沉，不启动发动机就是为了不让转向助力干涉驾驶员的判断，接下来，用双手小幅度的转动方向盘，看是否存在松旷迹象，在这个过程中，异响还有可能复现。
另外，我们还可以做进一步验证，将方向盘转向一侧（俗称“打死”）并做小幅度晃动，如果有“咯愣”的响声也就基本能够对松旷的部位有所判断了。当然，如果两种方式都没有察觉到异常，那么，就可以认定转向拉杆与转向节之间不存在问题了。
除了驾驶员以自己的视角（包括路试以及上面提到的方法）检测车辆底盘外，在大多数情况下，一些车主还是会选择把车开到修理厂，不过，在看到车被举升器抬至半空时却不知道维修技师在干什么。
其实，他们干的事很简单，主要是望、闻和切，“问”的步骤在你把车交接到服务顾问手里时就已经完成了。“望”的过程会很短暂，更多的是检查悬架控制臂有无受到外力冲击的痕迹，以此排除外力导致的悬架部件变形。“闻”和“切”是同时进行的，在上面的文章中我们已经说过了，橡胶件表面的裂纹就是老化的迹象，维修技师通过用手直接掰动车轮使得悬架部件出现相对运动，这样，就能更判断连接衬套是否在这个过程中发出异响或老化迹象了。当然，最后给出的维修建议还是要结合实际路试感受。
悬架确实是一个比较复杂的部分，我们以前更多的是介绍它的设计以及运动特性，而要根据主观感受来解决悬架出现的毛病同样十分复杂，以上仅仅是给各位提供个思路，如果有兴趣，可在平常用车时多积累一些相关经验，相信日后你一定能够成为朋友圈中的半个专家。
天窗异响
再来说说车内异响，在车内，天窗算是一个比较容易出现异响的部件，特别是那些尺寸较大的天窗或者全景天窗，可能是装配问题，也可能是车辆在经过一段复杂路况行驶时，车身会出现细微扭转，尽管这种扭转属于弹性形变，是可以恢复的，但安装在车顶的天窗总成的某一部分有可能在这个过程中出现松动，这样在正常行驶途经颠簸路时，天窗就会发出响声，下面的视频可以清楚地听到天窗发出的异响。
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自己如何判断
首先还是要依托于听声辩位的功夫，如果能够判断声音是从车顶传来的就好办了，当然，你也可能做不到这点，那就再带上耳机仔细听一遍视频中天窗异响是什么样的声音吧。还是那个思路，在成功“声音定位”后就要做进一步验证了，我们用手顶住天窗，这样做的目的是不让天窗在车辆颠簸时出现松旷，若此时之前听到异响消失了，就可以认定异响出现在天窗总成部分。
天窗开启异响
还有哪些会导致车内异响
车门内饰板和仪表台都有可能是异响的源头。仪表台异响是让很多车主头疼的问题，的确，解决起来确实比较棘手，这更多的是装配工艺导致。
在工厂参观文章中我们也曾多次提到过这点，仪表台是通过若干螺栓固定在仪表台支架上，如果拧紧力矩不均就会使得仪表台整体存在应力，时间久了就会出现形变，而在车辆行驶在颠簸路时就有可能发出异响。除了生产环节的装配工艺外，如果用车期间在修理厂进行过仪表台拆装，由于装配质量问题，也可能造成仪表台异响。所以，最好轻易不要让修理厂拆装你车的仪表台，当然，在遇到空调器漏水或制冷剂渗漏的情况时，有些车的仪表台不拆还真不行。
车门内饰板通过膨胀螺栓与车门进行固定，如果膨胀螺栓失效或不够牢固，就会导致内饰板与车门相互发生摩擦、干涉产生异响，而我们在车门防撞梁拆解文章中也提到过一些避免内饰板与车门发生干涉产生异响的小设计，例如在相关部位铺设隔音棉或者在膨胀螺栓处增加软质垫片等。车门异响的解决办法相比于仪表台稍微容易些，将车门饰板拆下后，将有可能与车门发生干涉的地方进行隔音处理基本就会解决问题。
编辑总结：
这篇文章我们只是很浅显的介绍了几种异响的类型和判断的方法，通过看这篇文章，可能并不会让你变成排除异响的专家，但我们还是希望能够将一些异响的声音真实的还原给各位，听得多了就会有感觉。有关异响的话题可聊的内容还有很多，比如发动机异响、刹车异响等等，我们也会继续搜集一些异响的类型帮大家进行分析，所以，如果你遇到了或周围车主遇到了奇奇怪怪的异响也可以通过汽车微杂志微社区与大家交流，大家一起进步。图/文 汽车之家
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