前不久工信部刚刚发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第286批)》公告显示约有109款纯电动车型进入此批汽车生产企业目录。比进入目录更让大众关心和好奇的是三家企业的四款款电动车被勒令自公告发布之日起，停产停售。
.被勒令停产停售三家车企四款车型都有谁？
这次被勒令停产的车企一共是涉及三家的四款车型，而不是网上热炒的只有两家车企三款车型。这三家车企分别为：福建新龙马汽车股份有限公司2款车型FJ6410BEVA1纯电动多用途乘用车和FJ6411BEVA1纯电动多用途乘用车;郑州日产汽车有限公司生产的ZN6440V1Y纯电动乘用车;重庆力帆汽车有限公司LF6401EV纯电动多用途乘用车。
福建新龙马FJ6410BEVA1车型
福建新龙马汽车股份有限公司生产的FJ6410BEVA1和FJ6411BEVA1分别采用河南锂想动力科技有限公司和厦门华锂能源有限公司生产的电池;重庆力帆汽车有限公司LF6401EV使用中航锂电(洛阳)有限公司生产的电池;郑州日产汽车有限公司生产的ZN6440V1Y使用河南环宇赛尔新能源科技有限公司生产的电池。
在以上的四款车型涉及到四家动力电池企业，汽车预言家查阅“动力电池57家白名单”发现，福建新龙马涉及到的两家动力电池没有在名单入选之内，而力帆中航锂电和郑州日产涉及的河南环宇这两家电池均在名单中。
.“动力电池57家白名单”是什么?
上文中出现的“动力电池57家白名单”指的是最近工信部装备工业司公示的第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单。行业内人士把进入《规范条件》的企业习惯性称为“白名单”。 换言之，车企只有采用进入到这名单中的57电池企业生产的电池，才可以获得国家相应的财政补贴。
要是对新能源目录刨根问底的探究，不难发现是从2009年6月17日《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(简称《新能源汽车准入规则》)正式发布，从此“新能源汽车推广应用推荐车型目录”成为决定车企能够获得补贴的最重要依据。在今年年初的新能源骗补事件，将动力电池的监管推上了风口浪尖。
6月20日，备受关注的第四批动力电池企业目录公布，与前三期共25家相比，第四批大开闸门，共32家企业入选。因为电池上了目录就意味着得到了直通补贴的优先权，因此，动力电池“白名单”在一夜之间成为关注焦点。但是包含57家企业的“白名单”中，没有一家日韩系电池在华企业，这意味着，使用了三星的江淮、广汽，使用SK电池的北汽，以及搭载LG电池的长城、华晨等车企都将受到影响。
.被勒令停产的车企车型与"白名单"无关
工信部公布的勒令车型停产停售，发生在这个敏感阶段。有媒体猜测这是因为有关车型没有进入到名单中来，可是通过我们详细的解读，发现这与有点难以自圆其说。因为像郑州日产和重庆力帆的两款车型所采用的电池已在名单之内，足以见得被勒令停产的车型与“白名单”没有太大关系。
记者从一家电池公司市场负责人员那里了解到，“白名单”并不是硬指标，没有在名单之列的电池企业仍然可以申请公告，而审核条件中没有要求车辆所使用的电池必须通过《规范条件》审核，也并非获得政府补贴的硬性要求。
此外，福建新龙马汽车股份有限公司新能源汽车销售总监骆德福对媒体表示，“去年，中机函[2015]467号文件刚刚公布，新龙马就对FJ6410BEVA1和FJ6411BEVA1作出了停产的决定。新龙马的两款车早在2014年9月份的时候就取得车型公告，是所有新能源物流车中最早的车型。在2015年时，因电池水平有限，已经不再生产，目前已经推出了FJ6410BEVA12升级车型。
力帆实业(集团)股份有限公司副董事长陈卫
力帆实业(集团)股份有限公司副董事长陈卫也对媒体表示，“LF6401EV是我们2014年11月申请的公告，12月获得准入，当时车辆的续驶里程仅为80公里，现在完全不能满足市场需求和门槛要求，我们早就不再生产这款车了。”
郑州日产市场部品牌传播科科长庞勃表示，ZN6440V1Y车型早在2010年时通过申请公告，但目前技术已经落后，已经不再生产，目前帅客纯电动汽车已经发展到第四代，性能指标、集成化程度比原来车型高很多。
通过车企 人员的解释，可以知道这四款车型在被工信部勒令停产停售的车型公告发布之前，早已停产销售。随着国家对新能源骗补事件严查，以及对新能源市场的技术把关要求越来越严格，一切技术含量低，能源消耗大的车型自然不能满足工信部要求，与其被勒令停产销售，不如自己升级改款生产符合市场要求的新能源车，最终获利的仍是车企和消费者。
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