这里滋生了许许多多很多备受人诟病的产物，尤其对欧洲人来说皮卡和全尺寸SUV这类史前怪物的车种，怎能在美每年售出几百万台的数量呢？但不管如何，奔驰，丰田等非美国车厂在面对美国如此庞大的汽车市场都不敢怠慢，纷纷拿出相对应产品以迎合市场的需求。而这一期就我个人喜好先跟大家分享几台全尺寸SUV，看看它们都有什么独特之处令美国消费者爱不释手。
雪佛兰萨博班LTZ
对于美国普通消费者来说标轴版的Tahoe更受到它们的青睐，不然怎么成为2016年美国全尺寸SUV的销量冠军，且卖出超过10万台。但是这次我更为推崇好莱坞电影中经常看到的这款萨博班LTZ。作为美国外勤特工用车或者保镖车，尤其是加长版的LTZ车型，论气派，论历史，论知名度，萨博班可谓十分优秀。动力表现上采用5.3L的V8发动机，最大马力355hp，最大扭矩568N.m。而在中国市场，萨博班的魅力没有丰田红杉和福特F150猛禽来的受欢迎。可是曾经享有美国最佳厢车的萨博班，设计和造型上是更能凸显美国全尺寸SUV独有的那股霸气。
凯迪拉克凯雷德ESV
通用汽车集团中定位最高的全尺寸SUV当属凯迪拉克凯雷德，过当你亲睹到凯雷德的样貌时，心里头好像有万千只马在奔腾，外形魁梧自不多说，相貌还不错，没有由皮卡改造而成的突兀感。这类美式全尺寸SUV，内饰没啥设计感可言，做工通常非常粗糙，与原型为皮卡车有着莫大关系缘故，全新凯雷德的内饰装嵌工艺和水平倒是挺精致，配得上豪华二字。性能方面搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大马力420hp，最大扭矩623N.m，此外还有混动版本选择。
GMC YUKON XL DENALI
GMC跟RAM有点相似，两者都分属各自集团下专注于SUV或者皮卡车型上（特殊车型除外）的子品牌，论品牌而言比雪佛兰档次略高一级，在美国是备受消费者推崇的品牌。只是来到了国内其知名度还是逊色于福特、雪佛兰和凯迪拉克，外观造型霸气，但称不上好看，甚至有人跟我说它的样子有点丑，而且价格并不便宜，在路上的能见度非常低。不过GMC的研发能力一点都不差，萨博班就是采用YUKON的底盘的。YUKON的性能跟凯雷德一样采用6.2L V8发动机，但是内饰却用萨博班的套路，因此在价格上YUKON XL刚好在两款车中间，四驱版售价为7万美金起。
林肯领航员
经历了2008年的金融危机后，近年来福特逐步走出“一个福特”的市场战略中，林肯品牌的再次发力就是最好例证。如今林肯品牌的名望已经大不如前，虽然产品定位依然为豪华级别，但是产品的竞争力还有待考证。领航员算是林肯为数不多能在汽车圈被认可的车型。外形来说第二代中期改款的领航者设计显得非常突兀，尤其是C柱之后的造型，带着一股很强烈皮卡的味道。最为可惜是，如今领航者只有3.5L V6版本销售，5.4L V8版本已经不再生产了，完全缺乏了全尺寸SUV独有的魅力。
丰田红杉
红杉是一款在中国口碑非常不错同时也得到美国消费者认可的全尺寸SUV。这款基于丰田坦途而来的SUV，完全继承了坦途的所有优缺点，非承载式底盘刚性十足，通过性更是无话可说，5.7L的V8发动机是为美国市场上特意研发的，不仅放在红杉和坦途上，连雷克萨斯LX570都是使用这款发动机。可惜连带内饰设计也采用朴素的美国风，看来来十分粗糙。但挂上了牛头标，品质方面多少可以弥补品牌和车型的不足，不然怎能在美销售超过1万台呢！？
奔驰 GLS
十分无聊的一款全尺寸SUV，无论是造型设计还是车型魅力，在我看来奔驰GLS并没有其它同级美式那么令人心动。不过跟大部分同级美式SUV相较而言，奔驰GLS在内饰设计和用料上都要来得高级，算是卖点不多中的亮点，这在美国市场上销售超过3万辆可以看出来。毕竟奔驰是欧洲豪华品牌中为数不多生产全尺寸SUV的厂家，保持豪华品牌该有的属性，是奔驰能在芸芸美国本土品牌中得到消费者青睐的重要因素。另外，GLS除了提供普通版本之外，也提供AMG版本选择。
道奇 Durango
Durango在中国是一款知名度极低的车型，但在美国消费者心目中的地位和市场的销量成绩却完全不同。2016年度售出接近7万辆的Durango，底盘技术跟吉普的大切诺基相同，可选发动机也如此，提供3.6L V6和5.7L V8两种动力。作为肌肉车代表品牌的道奇，在Durango的设计上当然也是采用爆肌式的风格，车身几乎没有任何多余的线条，只留下横竖交接的方式勾画出来。作为一款轴距超过3米的标轴型全尺寸SUV，在美售价入门版不到3万美金实在是相当的便宜啊！
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