车型：福特翼虎1.5T
故障现象：行驶中偶尔出现动力不足或者失速，仪表发动机故障灯亮。
维修过程：车辆进店检修，仪表亮发动机故障指示灯，如下图所示：
用诊断电脑测试有以下故障码：PCM（发动机模块）P0236 涡轮超级增压器增压传感器A电路范围性能，故障码如下图所示：
通过故障码分析怀疑以下原因导致：
1，涡轮超级增压传感器A故障
2，涡轮超级增压传感器A线路故障
3，PCM（发动机模块）故障
用诊断电脑进入PCM（发动机模块）里面读取发动机相关数据流发现，增压压力传感器A数据显示的压力比大气压大4KP左右。如下图所示：
我们知道车辆静态没有启动时，增压压力传感器，大气压力传感器，进气压力传感器等压力传感器数据显示会是一个标准大气压101KPA，但以上增压压力传感器A显示的压力104,95KPA，明显高于大气压压力值，判断线路有虚接导致。接合以下线路图进行检查。
测量MAPT压力传感器（增压压力传感器A）VCC电源，接地，PRES信号线与正常车对比数据无异常，测量MAPT压力传感器VCC电源，接地，PRES信号线与PCM插头端的线路电阻为0.25欧姆正常。
技师重新整理思路，故障是偶发性的，现在车辆又恢复了正常，测量线路暂时没问题，不代表车辆在行驶过程中由于振动或者温度变化会不会导致线路出现接触不良等情况？于是在测量线路时对发动机线束进行拉扯，发现在拉扯发动机线路时，线路阻值会从0.25欧姆--0.98欧姆之间变化、技师判断是线路接触不良导致。
于是把线路中电源铰接点S129和接地铰接点S188进行重新焊接紧固。修复好线路重新读取发动机数据流，确保增压压力传感器A显示的压力值与大气压压力值几乎一致，交车给客户试用，试用半月后回访客户，故障不在出现。
维修总结：此车故障是因为增压压力传感器A电源线S129接点，接地S188接点偶尔接触不良，导致线路阻值过大电压波动过大，PCM（发动机模块）计算增压压力出现异常。
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