现如今车子已经不再是简单的代步工具这么简单了，很多人选择了一种车就等于选择了一种生活方式；对于越野自驾穿越来说，大部分人都认为那是有钱人的项目，要能去穿越各种地形，那必须是大G，普拉多，牧马人，FJ酷路泽等等昂贵的硬派越野车！但殊不知，在25万左右的平民价格中，同样也有能够带你去野的"好兄弟"。今天，我就来推荐四款25万左右的硬派越野车给各位参考和品尝。
首先，我们要知道什么是真正的硬派越野车？
衡量一辆硬派越野车的第一指标就要看它的车身结构，非承载式车身我认为是评价一辆硬派越野车的第一标准。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接的车辆，被称为非承载式车身。通过上面这张图也可以更清楚的看清什么是非承载式车身。
非承载式车身有一个优点，就是它的承载质量大，对于一般城市SUV来说只有400公斤上下的承载质量，而非承载式车身的承载质量可以达到600公斤甚至更大，它的好处是能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力，比如像我们熟知的奔驰G，路虎，牧马人等车型都是采用整体桥悬挂的典型硬派越野车。
好，说了这么多，结合25万左右的价格，能入我法眼的都有谁呢？
日产途达：指导价16.98~24.83
犀利的造型和超大的车身尺寸。一看就不是个省油的灯。4.8米的车长，1.8米的车高，这个尺寸在这个价位算是非常的实在了。非承载车身的它，注定了不一般的越野能力，牙嵌式的差速锁，2.7倍的低扭放大。当然，途达也并不是完美的车型，内饰相对于简陋，2.5自吸的车拖动2吨车重，动力说够也不是很够。反正低速4驱加上低扭放大，越野能力还是毋庸置疑的。
哈弗H9：指导价20.98~27.28
哈佛H9自从上市至今，一直都备受瞩目。动力储备充足的它，在通过高难度的越野路段时表现从容。非承载式的车身，拥有中央差速器锁止功能，可以选装后桥限滑差速器或差速锁和前桥限滑差速器或差速锁。以及空间大，动力强都是哈佛重要的卖点。2020款哈弗H9燃油标号从原来95号改为92号汽油，降低了后期使用成本，避免了偏远地区加不到合适汽油的尴尬。不过H9的方向盘虚位和方向盘偏重的毛病，也让各大用户都相互吐槽过。
福特撼路者：指导价26.58~35.88
撼路者整体外观风格更加的硬派，高大的车身让大家在路上遇见它的时候时不时会被它给唬住。虽然它对于25万左右的报价要高出了不少，但是动力强劲，非承载车身，带差速锁的它，可以说碾压30万以下的任何硬派越野车。但是它并非没有缺点，撼路者的顶配用的是20寸的轮圈，轮子大好是好看，但是很难找到合适的AT胎，如果用原厂的HT胎去越野，在雪地，泥地或者石头比较多的路段中就极其容易出现打滑或者陷车，甚至是爆胎！所以导致买了顶配想去高强度越野会很尴尬。因此在这里推荐大家买撼路者的中配车型，也就是次顶配，配的是18寸的轮圈，但有一点要注意，中配车型是没有天窗的。
五十铃游牧侠：指导价17.88~28.48
1.9T涡轮增压柴油机，非承载式车身，分时四驱，低速四驱扭矩放大2.48倍，对于硬派越野车来说游牧侠的油耗非常低，非常多牧游侠车主他的日常油耗也就是8到9个之间，经济性真的是非常好。再一个就是它的柴油机动力扭矩特别的大，这点对于在越野时候的脱困还是有一定帮助的。因为没有汽油发动机，这就使得不少国内禁柴油的城市是没法选择这台车的。再一个就是柴油机的先天特性，是它整个发动机的声音非常地嘈杂，使得整个驾驶的品质是比较低的。然后就是整个的内饰和它整个人性化的设置都是非常差的，你看看那仪表基本上就是十几年前那个状态，这一点真是不敢恭维。
好了，这四款25万左右越野性能较强的硬派越野车是我根据自己对越野车的了解和经验挑选出来的，彼此都各有千秋，如果各位还有补充，欢迎在下方给我留言讨论呦！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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