今晚，名爵6插电混动车型正式上市，售价：16.98-18.68万。（汽油版车型售价区间为9.68万-14.68万）
外观方面，新车与汽油版的名爵6外观相似度很高，并没有采用绿色或蓝色的装饰线条来突显自己PHEV的身份。不过上牌时装上新能源牌照，立马就能将它与汽油版的名爵6区分开来。
“伦敦眼”式的LED大灯和“星辉骑盾”的进气格栅等等设计语言就不过多赘述了。这里主要说一下插电混动与汽油版车型的细微不同之处。
名爵6插电混动车型采用了隐藏式的排气布局，符合了新能源的定位。
在车身侧面，eMG6多了一个充电接口，其位置与盖板造型都跟传统的油箱盖一模一样。此时我不由得想象了加油站小哥开错盖板之后，一脸懵逼的情形......
除此以外，若不是看到车尾处eMG6的铭牌以及45T的车型标识，还真的很难从外观上辨别两款车型。不过我教你个小窍门，为了混动系统的布局，eMG6采用了扭力梁后悬挂结构来给电池组腾出空间，因此只要你俯下身来，一眼就能看出门道。
内饰和配置上的变化就明显得多了。进入车内，最直观的区别就是眼前的仪表。全新eMG6换装了12.3寸的全液晶仪表，不但能显示更多的行车信息，同时还能呈现详细的导航地图。
低头一看，你会发现eMG6的换挡机构也由汽油车型的挡把式换成了旋钮式，同时还多了驾驶模式、能量回收等级、电池充电模式三个功能的控制拨片。其中驾驶模式分为经济、普通和运动三种；能量回收等级也分为三档，第一档状态下和普通的汽油车的驾驶感觉类似，而第三档状态就有了类似于“单踏板操控逻辑”的感觉；至于电池充电模式嘛，可以在电动机优先和汽油机优先之间进行切换。
配置方面，eMG6的高配车型还新增了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，其中包括360度全景影像、车道偏离报警系统、自动泊车、遥控驾驶等配置。
不仅如此，eMG6还搭载了互联网汽车智能系统2.0，关于这个系统的更多细节。
既然是插电混动车型，我们最后就来了解一下它的混动系统。eMG6搭载了1.0升涡轮增压发动机 电动机的动力单元，匹配固定齿比的变速箱，最大马力228匹，综合峰值扭矩622牛·米。所配备的三元锂电池组容量为9.1kWh，纯电下的续航里程约为53km，0-100%充电时长为3小时。
在驾驶感受上，尽管汽油版名爵6的行驶品质已经不错了，但eMG6还是有着更好的表现，毕竟电动机极大程度上弥补了燃油车在动力响应和行驶静谧性方面的先天不足。
随着双积分法规的实行，车企的碳排放压力越来越大，因此插电混动车型就一时间成为了众多车企的“掌中之宝”。在消费者这方面，如果所生活地区的政策法规对插电混动车型和传统燃油车一视同仁的话，现阶段可能消费者还是更愿意选择一款汽油车型。
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