此前在写到广州人民的购车喜好时，日系车屠榜的场景还历历在目。而提到广州，又难免会让人联想到与广州同属于广东省的另外一个发达城市--深圳。作为中国改革开放的排头兵，深圳不仅是中国的第一个经济特区，同时还坐拥大量的科技创新企业，并被誉为是“中国硅谷”，所以深圳给人的印象通常都会与开放、创新、高科技相关。
正因如此，深圳的经济极其发达。以2021年为例，深圳市人均可支配收入达到了70847元，远高于全国35128元的平均值。同时，深圳的平均房价更是高达71209元/平米，位列全国第一！那么在这样的社会背景下，高收入、高消费的深圳人民在买车时又会有什么取向呢？是否会像广州人民一样热爱日系车呢？今天我们就以2021年深圳市的汽车销量来一探究竟。不过在介绍具体销量之前，我们需要先来简单了解一下会直接影响到深圳人民购车偏好的摇号政策。
如上图所示，目前深圳指标主要包括普通指标以及新能源指标。其中新能源指标不限牌，只要符合相关申请条件即可申请，纯电以及插混车型均可使用。而普通指标每年限额8万个，其中包括4万个摇号、4万个竞价，个人和单位比例分别占其中的88%和12%。以2021年12月为例，当月摇号指标共计3333个，其中个人摇号指标有2934个，参与摇号的个人超过了143万人，个人摇号中签比例仅为0.205%。而采用竞价方式拍牌的话，12月份的均价则达到了47326元。下面，我们就来详细看看2021年深圳市各个细分市场的销量情况！
首先是轿车领域，排名前3的比亚迪汉、特斯拉Model 3、AION S我们暂且不聊，留到之后的新能源板块再做详细分析。
从整个排名前15的车型来看，日系车的占比依然是非常高的，达到了7款！这其中，除了常规的凯美瑞、雅阁、轩逸等车型外，雷克萨斯ES引起了我们的关注。这款被无数键盘侠口诛笔伐的纯进口豪华轿车，2021年在深圳卖出去了5859辆，名次高达轿车榜第7的位置！更重要的是，ES的销量放在全国轿车市场仅排名第31位，在深圳却能冲到第7名，足以说明深圳人民对于ES的喜爱程度有多高！
此外，深圳作为以经济、高科技见长的城市，人们的收入水平和消费水平自然也很高。正因如此，宝马3系和5系也成功上榜，两款车联手在深圳取得了超1万台的销量！
与宝马同样情况的还有奔驰E级，2021年北京奔驰受到芯片短缺的影响，E级甚至出现过暂停生产线的情况，这也导致其在全国轿车市场中的销量仅仅排名第22位。但这也依然不影响深圳人民对于“三叉星”的追捧，最终奔驰E级以4214台的销量排进了深圳轿车第14的位置，远高于全国排名。其实这也很合理，毕竟在目前的主流豪华车市场，奔驰还是最有面子的！
在SUV这边，特斯拉Model Y以绝对碾压性的优势夺冠，全年11417台的销量甚至比排名第2的理想ONE多了接近一倍！就像前面提到的，深圳是一个经济十分发达，同时又主打科技创新的城市，像特斯拉这种自带科技和极客属性的电动车，再叠加上免费新能源指标100%获得的优势，自然会取得佳绩。
至于其他新能源SUV，我们同样留到后面的新能源板块详聊，这里我们重点关注豪华SUV。其中，奔驰GLC以4627台的销量位列深圳2021年SUV销量第5名的位置，比起其全国SUV第14的排名明显更高。
紧跟其后的是宝马X3，全年销量4345，同样远高于其全国SUV第16的排名。通过这两款德系豪华中型SUV不难看出，深圳人民的消费能力确实是非常强的。尤其是在摇号 竞拍双管齐下的政策下，那些考虑买中低价家用车的用户可能大部分会选择摇号。而能够接受花4、5万拍牌的用户，通常购车预算都比较充裕，自然会首选豪华品牌了。
雷克萨斯RX这款相对小众的进口豪华SUV在深圳同样备受追捧，3483台的销量排到了第11名的位置，远远高过其全国SUV排名第55的名次。要知道，RX这款车的起售价就达到了40.50万元，是销量榜上起售价最贵的车，而且与GLC、X3等车型不同的是，RX作为一辆进口车，在终端是完全没有优惠的，甚至部分南方地区还得加价！可即使这样，RX依然可以在深圳热销，不得不说深圳人民对于日系车也同样爱得深沉啊！
除了奔驰、宝马的GLC和X3外，老对手奥迪Q5L也同样上榜，以3337台的年销量排名第13，同样略高于其全国SUV销量第18名的排名。奥迪Q5L在2021年5月刚刚推出了中期改款车型，官方指导价39.68万元起。不过Q5L的终端优惠力度是比较大的，最低配车型终端价格大约在34万左右，比GLC和X3都要略低一些，不失为一个高性价比的选择。
排名第14位的宝马X1同样是豪华SUV里性价比颇高的车型，2021年在深圳卖出去了3152辆新车，排名第14，远高于其全国SUV销量第25的名次。宝马X1作为目前紧凑型豪华SUV里为数不多的加长版车型，后排空间十分宽敞，甚至比自家大哥X5标轴版还大！再加上2.0T车型优惠后26万左右的起售价，不管是品牌、空间还是动力都可以满足大部分人的需求了。
至于排名第15位的丰田汉兰达，此前在广州SUV销量榜上也曾出现过它的身影。作为目前日系品牌里为数不多的7座SUV，汉兰达的竞争力无需多言。假如丰田能够在全新一代汉兰达的混动系统基础上，通过加大电池组，并增加充电接口的情况下，将车辆改造为PHEV插电混动车型，或许在深圳、上海等插电混动友好城市会迎来进一步的销量增长。
除了榜单上的15款车型外，深圳SUV销量榜中的两款百万级豪华SUV--奔驰GLE和宝马X5的表现也同样夺目。先说GLE，2021年奔驰GLE在深圳共卖出了2344辆新车，排名深圳SUV销量第17。而在全国SUV市场，GLE排名仅第67位。
同样强势的还有宝马X5，这款与GLE定位相同的豪华SUV，去年在深圳卖出去了2072辆，排名SUV第21位。放眼全国SUV市场，宝马X5排名也不过52位，同样远低于深圳的销量排名。要知道，GLE和X5这两款车都是起售价高达70万，高配车型落地近百万的产品，还能在深圳取得超过绝大多数普通家用SUV的成绩，足以说明深圳人民强悍的购买力了！
深圳的MPV市场乍一看延续了全国的销量情况，像是排名前列的别克GL8、本田奥德赛、以及传祺M8，都是MPV榜单的常客。但定睛一看就会发现，在全国市场大杀四方的“MPV”销冠--五菱宏光已经消失在了榜单之中，看来对于深圳这样的发达城市来说，“回本利器”显然没有太多的受众。
比亚迪D1同样引起了我们的关注，去年全年1677台的销量排到了深圳MPV销量的第4名位置，远高于其全国MPV第20的名次。D1其实是比亚迪和滴滴出行联合打造的产品，目前仅在少数城市试运行，并未不对外公开销售，仅用作租赁采购，或者滴滴注册司机才能购买。并且即使是司机个人购买后，车辆也会被算为营运车辆，要强制8年报废，并且在保险等政策上也跟普通非营运家用车有区别。而深圳作为比亚迪的“大本营”，自然是D1这款车最早一批投入运营的城市。
比亚迪D1采用了右侧电滑门设计，后排空间非常出色，而且还有针对乘客设计的杯架、后排娱乐屏幕、后排USB电源等细节配置。400km的纯电续航对于深圳这样没有严寒的城市来说，也能满足司机一天的市内运营需求了。只是很可惜这款车目前并不对普通消费者开售，否则其15.18万的售价，再加上空间方面的优势，还是有一定市场潜力的。
就像广州一样，丰田豪华MPV埃尔法同样出现在了深圳的销量榜上。2021年埃尔法在深圳共卖出了1564台，排名MPV第5位，这两项数据都要比广州（1106辆、第7名）更高一些。作为与香港相邻的城市，深圳的富豪们选择埃尔法作为保姆车合情合理，毕竟这款高端MPV的标杆级车型，出现在任何高端场合都不会有违和感。
除了比亚迪D1和丰田埃尔法外，深圳MPV销量榜第7名的一汽奔腾NAT也引起了我们的好奇，这款车相信大部分朋友都没听说过，其实奔腾NAT是一款定位与比亚迪D1相同的车型，主打网约车市场，由一汽奔腾和T3出行联合设计打造（T3出行是一家由一汽、东风、长安、腾讯、阿里联合成立的移动出行服务公司）。
和比亚迪D1一样，奔腾NAT也采用了右侧电滑门设计，整车造型比较方正，后排空间巨大无比，地板也是纯平的设计。
同时，车辆的后排还有给乘客准备的一键报警按键，并且在B柱位置还有一个后视镜，方便乘客下车时观察后方来车，避免“开门杀”。奔腾NAT售价14.58-15.18万元，不过与D1不同的是，普通消费者也可以购买NAT。不过由于这款车主打的还是移动出行市场，所以实际销量并不高。2021年奔腾NAT在全国只卖出去了2003辆，而深圳这一个城市就有1000辆，占到了全国销量的50%。
除了榜单上的MPV外，雷克萨斯LM在深圳的销量也不错，2021年在深圳卖出去了212辆，排名深圳MPV销量第21的位置。也许有同学会说，这卖得也不多啊？一年才200辆。可实际上，LM去年在全中国也只卖出去了4375辆，排名全国MPV销量第33名。而在深圳市场，其销量排名明显更靠前，这对于一辆起售价116.6万元，没优惠甚至还得加价的高端MPV来说已经是非常好的销量了。
最后咱们来看看新能源市场。就像开头提到的，深圳新能源车不限牌且指标免费，并且整个城市都有着浓厚的科技氛围，再加上不像北方那样要经历寒冬，所以新能源车已然成为了深圳人民购车时的首选。不管是轿车销冠比亚迪汉、还是SUV销冠Model Y，其实都是新能源车。
而在整个新能源榜单中，比亚迪汉凭借着全年18287台的销量成功夺冠。众所周知，深圳是比亚迪的大本营，所以在当地购买比亚迪的车型，你甚至可以拿到最便宜的价格，以及最快的提车速度，同时也不用担心售后问题。此外，比亚迪车型除了纯电版本外，还有插电混动版本。日常通勤充电使用，长途出行加油，不仅能享受免摇号福利，还没有续航焦虑。
此外，比亚迪汉即将在2022年推出采用高效插混的DM-i车型，搭载与唐DM-i相同的1.5T插电混动系统，但电池组容量提升到了37.6kWh，NEDC纯电续航可以达到惊人的242km，如果上下班路程较短的话，甚至都够一周使用了！
而且即使不充电使用，它的亏电油耗也仅为4.3L/100km，与凯美瑞双擎接近，跑长途时也完全不用担心油耗和续航的问题。至于性能方面，搭载相同动力系统的唐DM-i，0-100km/h加速为8.5秒，而放在风阻更低、重量轻了300kg的汉DM-i，动力表现势必会更好，完全不需要担心。照这个势头下去，2022年的深圳车市，很可能还是比亚迪汉的天下。
特斯拉Model 3和Model Y这两款车在深圳的热销毫无悬念，不管是性能、续航、品牌、还是调性，都非常符合深圳这种发达科技城市的定位，30万上下的价格对于高收入、高消费能力的深圳人民来说也完全可以承担。
理想ONE作为榜单中为数不多的6座SUV，凭借着媲美电动车的驾驶感受，以及增程式没有续航焦虑的特点，在30多万市场的确没什么对手。前面我们曾经假设汉兰达推出插电混动车型，而目前“插混汉兰达”的地位，其实就是由理想ONE占据的。2021年，理想ONE在深圳卖出去了6069辆新车，排名新能源第5位，这恰恰与其在全国新能源销量的排名一致。
至于榜单上其余几款比亚迪车型，以及排名第7的小鹏P7，其实都没有太多可赘述的，毕竟它们都是新能源榜单的常客了，也算是当今新能源市场最主力的车型。
排名第12的广汽埃安AION V此前在广州新能源销量榜上也曾露面。2021年AION V在深圳销售新车2061台，排名深圳新能源销量第12的位置。而AION V在广州市的销量则为4723台，排名第7。其实从这两项数据的对比就能看出，深圳人民的汽车消费能力明显是更高的，更偏向购买2、30万价位的车型。而广州人民相对比较低调务实，更愿意选择十几万价位的AION S、AION Y、AION V等车。
蔚来ES6作为榜单中售价最高的车型，其含电池的起售价就达到了35.8万元，即使选择电池租赁服务，车价也要28.8万，而且入门版车型455km的续航并不算高，是典型的高端电动车定价。尽管如此，2021年ES6依然在深圳卖出去了1920台，排名第14位，比ES6在全国新能源市场第18位的排名略高一些。这其中除了深圳人民较高的消费能力外，也少不了蔚来在深圳市已经投放了大量超充站和换电站的功劳，车主日常使用非常便捷，也是促进销量的关键要素。
至于榜单排名第15位的一汽红旗E-QM5，相信很多同学也比较陌生，1872台的销量并不算少，但这辆车在全国总销量也只有5949辆，排名第71位。而深圳就占到了其全国销量的1/3，这是为什么呢？
实际上，红旗E-QM5的存在与MPV中的奔腾NAT类似，都是一汽集团为网约车公司打造的产品，在车型配置里也有专门的滴滴版、T3版。这款车售价23.98万，主打高端网约车市场，不对普通消费者销售，第二排采用独立座椅设计，还带电动调节和腿托。在性能方面，E-QM5采用前置136马力电机驱动，纯电续航431km，并且拥有充电版和换电版车型，以应对不同城市的网约车需求。
比亚迪深圳总部
一番分析下来可以看出，深圳人民在买车时与广州人民还是有一定区别的。广州人民比较低调，而且购买力不如深圳这么强，所以豪车的销量并不高。而深圳人民购买力强悍，并且对于新潮、科技化的车型更加追捧，所以像是特斯拉、理想这类新能源车的销量十分出色。此外，在全国都取得优异销量的比亚迪，在深圳这个大本营中销量自然也是全面开花。
至于日系车的问题，可以看出深圳人民除了豪华车和新能源车外，普通家用车明显是更偏向日系车的。甚至如果大家仔细研究了深圳轿车和SUV销量榜就会发现，深圳热销车型里，一款大众车都没有，反倒是ES和RX两款高端日系车上榜！而且相比爱买日系车的广州人民来说，深圳人民对于高端日系车的购买力更加强劲！雷克萨斯全系在深圳的销量都比广州更高！不难看出，富有的深圳人一样爱日系车，并且有钱了之后也没有抛弃日系车！
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