中国制造生态圈太强大了！距10月24日官宣调价14天后，特斯拉再度推出保险补贴方案。11月8日，特斯拉中国官微发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
很多人还在害怕锂矿未来锂矿可能下跌时，加拿大却开始限购中国公司投资他们锂矿了。很多汽车公司抱怨，和害怕锂矿价格上涨，导致新能源夭折时，特斯拉又降价了。说明什么，说明锂不贵，还可以再涨一涨，再涨两倍都没多大问题，因为锂在电池中的比重也比较 有限，再涨两倍三倍，新能源汽车涨价也比较有限。也不过让锂电池涨30%左右的幅度，所以别被市场媒体给骗了，锂电池新能源电动汽车，是超级赛道，不会因锂价格大涨而停止和改变的，太小看新能源汽车了，现在只是刚刚开始。
错过了石油，错过了互联网，现在，一个比他们相加起来还大的赛道就在眼前。它就是全球电汽化时代下的新能源赛道！
能让特斯拉降价的，除了中国疯狂的制造效率，还有那如雨后春笋般爆发的国产造车新老势们，新势力月销过万，老势力们则过几万，比亚迪过20万……这还是去年淘汰掉近百家新势力的结果。如果国家牌照没有限购发放，现在的造力新势力，少少一百家以上，这种疯狂的爆发，是风口也是时代机遇的引力。
锂，镍，磷，还有电解液，这些资源要重视，他们都是未来的石油 ，且不是百年，而是上千年甚至更远的未来仍需要用它。不必怕它们涨价，涨不了多少，涨几倍也影响不了汽车产业，因为除了他们在汽车总价中占比比较有限之外，还有那其它替代补充的钠电池们，一样可以有效的化解这些担忧。特斯拉都还在降价，我们就不必要担忧涨价问题了。
锂被称为“21世纪的白色石油”。而与石油输出国组织（欧佩克）类似，作为锂价联盟的“锂佩克”也初见雏形。南美三国阿根廷、玻利维亚和智利如今正在草拟文件，希望在锂矿价值波动的情况下达成“价格协议”，建立锂矿的价格联盟。
何止是锂，镍也是，印尼都禁止镍出口了。还有磷矿，也没多少国家有，虽然便宜，但电池化需要的生产线，也是以我国为主。重视新能源上游，现在的调整，现在的大盘，就是为新能源腾出道路，同时也是淘汰传统行业的成长过程。尊重未来，把握机遇。
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