为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
紧凑型轿车一直广受国内消费者喜爱，一方面是动力、配置和空间刚好能满足一般家庭所需，另一方面则是价格适中，性价比较高。而在这其中，合资品牌车型无疑更受追捧。今天为大家带来的三款合资品牌紧凑型轿车，分别是长安福特福克斯、一汽-大众速腾以及广汽本田凌派，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，福特福克斯和大众速腾表现各有千秋，在五大关键测试部位中，福特福克斯在“两侧前翼子板-发动机舱盖”、 “两侧前车门-后车门”和“两侧后车门-后翼子板”部位的缝隙数值比较出色，而大众速腾则除了“两侧前车门-后车门”之外，在“两侧前车门-前翼子板”以及“两侧后翼子板-后备厢盖”部分领先。
综合比较来看，在车身工艺测试中，大众速腾的整体表现可圈可点，整车缝隙均匀度表现要优于其它两款车型。相比之下，本田凌派的缝隙均值表现就稍显逊色了，仍有明显的提升空间。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。
从以上重点部位的测试结果中不难发现，本田凌派的整车漆膜平均厚度约为136.1μm，超过了福特福克斯和大众速腾的125.4μm，用事实打破了“日系车漆面薄”的坊间传言。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖漆膜厚度均值外，其余测试点均为本田凌派表现最佳，且所有测试点数值均超过了130μm，漆膜厚度和喷涂均匀度都可圈可点。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，福特福克斯的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。
4、车内噪声
经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速提升，福特福克斯和大众速腾均出现了噪声值逐渐增大的趋势，而本田凌派由于采用了油电混动系统，静止状态下发动机不工作。其中变化趋势最明显的是福特福克斯，在发动机处于3000转时测得的噪音值达到了55.8dB。此时，大众速腾的噪音值为54.3dB，比福特福克斯略低一些，可见大众速腾对于发动机噪声的控制更胜一筹。
在空调噪声测试环节，空调开启最低和最高档位时，本田凌派的表现仍为最优，最低档位测试值仅为38.9dB。不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。
5、静态车内振动
经测试，无论是怠速还是负载状态下，本田凌派的振动抑制在三款车型中表现最佳，这同样与其在静止状态下发动机不工作有关。而另外两款纯燃油车中，大众速腾的表现要优于福特福克斯，尤其是负载状态下方向盘处的震动，后者体感更为明显。
6、轮胎
在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中福特福克斯和大众速腾均配备了18英寸轮圈，但轮胎规格略有不同，福克斯的胎宽更宽，且扁平比更小，抓地力与视觉效果更为偏向运动性。而本田凌派作为一款混动车型，轮胎的匹配更注重节能，所以轮圈尺寸只有17英寸，且胎宽仅为215mm。
7、天窗
在针对天窗的测试中，福特福克斯和大众速腾均配备了可开启全景天窗，而本田凌派仅为电动天窗。其中，福特福克斯全景天窗的长度和宽度均占有优势，但可开启面积却略小于大众速腾，好在差距并不大，两者在使用时的差异并不明显。
8、操控系统
在操控系统方面，大众速腾的方向盘可调角度是三款车型中最出色的，而前后可调距离方面则是本田凌派大幅领先。在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
9、座椅
坐垫长度方面，大众速腾表现出色，虽然前排坐垫比本田凌派少了10mm，但后排坐垫长度达到了470mm，为三款车型中最出色的。福特福克斯的前/后排座椅坐垫长度一致，均为450mm，表现中规中矩。
后排座椅靠背角度方面，只有本田凌派超过了100°，达到了110.8°，乘坐感受更为舒适。而福特福克斯和大众速腾的座椅倾斜角度分别为95.3°和96.5°，达到了同级别车型平均水平。
后排地板凸起高度和宽度方面，三款车型中只有本田凌派为全平，另外两款车型均有不同程度的凸起，尤其是大众速腾，凸起的宽度和高度都比较明显，会导致后排中间乘客脚部无法找到合适的姿势。
10、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，福特福克斯分别在后备厢最大宽度和最小宽度方面占有一定优势，而本田凌派的后备厢门槛较低，拿取大件物品时会稍显便捷。此外，三款车型中，福特福克斯和大众速腾的后备厢开口面积一致，均为0.53㎡，相比本田凌派要略大一些。
11、驻车雷达
驻车雷达方面，三款车型的后雷达持续蜂鸣距离均与0.25m的测试经验值完全一致，同时大众速腾的前雷达测试距离也同样为0.25m，符合大部分驾驶者的使用习惯，值得肯定。而在最远探测距离方面，福特福克斯的后雷达表现抢眼，能够更早的发现车辆附近的行人或障碍物，但遗憾的是福特福克斯和本田凌派并未配备前雷达。
12、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，大众速腾前方视野表现要明显更好，而福特福克斯和本田凌派的表现一致。后方视野盲区方面，则是本田凌派实现反超，内后视镜视野盲区为三款车型中最小，便于对后方情况观察。
在外后视镜视野范围测试中，大众速腾的表现最为出色，福特福克斯紧随其后，两者左/右后视镜视野范围角度均超过了20°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。相比之下，本田凌派右外后视镜的测试成绩低于同级别平均水平，视野盲区相对较大。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款合资紧凑型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。三款车型在各项测试中表现各有千秋，不过总体来看，大众速腾整体优势更加明显，也符合其同级别标杆的身份。而本田凌派则是凭借出色的漆膜厚度，给人留下了深刻的印象，打破了日系车漆面薄的刻板印象。此外，福特福克斯的表现中规中矩，虽然有些地方还有待加强，但整体表现还是在同级别平均水平之上。综合来看，三款车型在商品性测试中的表现互有胜负，并未拉开太大的差距，均能满足消费者日常使用需求。
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