偶然看到一位网友的提问，“开20万落地的VV7，为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑？VV7很差吗？搞不懂！”
二哥曾经回答过类似的问题，总觉得意犹未尽，借此机会再系统性总结一下。
出品／平门知事
撰文／二哥
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长城旗下WEY VV7，不能说差，但更不能说好。
没有深厚的品牌、技术与品质积淀，走豪华品牌之路一点儿都不可行。一款车仅仅依靠寄养于一支新创品牌之下，设计一个特立独行的外貌，卖一个高价就豪华了。
如果真是这样，每个人搞一套像模像样的行头，分分钟富翁了，但现实绝非如此。
长城WEY VV7
WEY VV7说到底不过是哈弗H7改个样子，2.0T发动机技术不先进，整车动力一般，油耗高等就不必赘言了，匹配的双离合变速箱是绝对低成本的产物，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响甚至换挡困难等各种问题。
不与合资品牌福特锐际、马自达CX-30等紧凑级SUV比较，以免在技术、动力、品质、操控、燃油经济性上以小欺大；但就与2.0T匹配8AT变速箱的福特锐界、2.0T匹配9AT变速箱的别克昂科威和雪佛兰探界者等中型SUV相比，VV7都差得太远，这不仅反映在技术与品质上，在售价上也一样讨不到优势。
要品牌，不成熟；要技术，很一般；要品质，谈不上；要低油耗，不可能；要好开，不现实；要便宜，不便宜。这些因素叠加一身，VV7有什么值得颂扬的地方？
丰田卡罗拉
可以讲，购买VV7的消费者无外乎受长城汽车营销公关和该车型外观的影响，并不了解其汽车消费的本质而存在盲目乐观的意识流。同时，文化水平和经济条件也都不是很富余，现实证明，这样的人很多，他们激发了车企投机取巧的造车态度，也构成了国内SUV市场杂草丛生的乱象。
而丰田卡罗拉，抛开品牌力单就车型本身而言，无论是1.2T匹配CVT变速箱的燃油版，还是1.8L匹配E-CVT的双擎版，即便动力都不算理想，但好在故障率低、保值率高，而又一个版本比一个版本省油，作为普通消费者，面对这样的车，夫复何求？
另外，从乘坐空间方面讲，如果去实际测量，作为紧凑级轿车的卡罗拉丝毫不会比作为中型SUV的WEY VV7小，只不过，VV7个子高一点儿，车身宽一点而已。
卡罗拉双擎
当然，驾驶灵活性、乘坐舒适性就更不用讲了，VV7之类的SUV，同样不能与卡罗拉之类的轿车相提并论。
懂不懂车，懂不懂品味，懂不懂生活，通过一款车就能略窥一二。
不止是购买VV7，即便是购买奥迪Q5L，被购买卡罗拉、昂克赛拉，或是购买君威、亚洲龙的车主嘲笑，都是必然的。
试驾时间应该是讲清楚了，如果仍有疑惑，可以留言或私信，共同研讨。
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