近些年，国内的汽车电动化趋势越来越明显。而以我所生活的城市上海而言，尤为明显。从出租车、各种快车、专车基本都变成了那些"绿牌车"，以及像Model 3、蔚来等高端电动车也成为了大街小巷的常客。经常和朋友们谈起关于换车的话题，电动车也从前几年的"傻白甜、人傻钱多"，变成了我身边的谁谁谁最近刚买了蔚来ES8、特斯拉Model 3等等。
各大汽车新闻头条也都开始频繁的出现各大传统车企的电动新能源车的发布与上市计划。覆盖从自主品牌、合资再到传统豪华品牌无不在发力电动车产品。这也不经让我对换购一台电车产生了浓厚的兴趣。去年一次偶然的机会，我体验了一次同事新买的蔚来ES6。科幻的外形，全皮包裹的内饰，以及强大的性能，让蔚来这个曾经陌生的品牌在我内心深处埋下了一颗种子。
作为一个普普通通的上班族家庭，再买一套心仪的房子或许是望洋兴叹。于是乎把家里服役了6年多的老伙计升个级成了近年值得期待的重大计划。之前也去过蔚来的NIO HOUSE，就是我们所谓的4S店，不得不说里面的装修风格，展厅聚光灯下的蔚来汽车以及销售的形象气质让我对这个品牌颇有好感。因为家里是三代同堂，并且现在开的也是某品牌一台7座MPV，所以目标直接锁定了蔚来ES8，自己和家人体验后也是对这台国产的高端电动车青睐有加。但到了问价环节，自己心理却泛起了咕噜，蔚来全新ES8 7座版起售价46.8万，扣掉国补1.8万，裸车也要45万，并且还没有选任何的配置。
当时蔚来也有提供电池租用计划，就是整车减10万，然后月供小2K，交满5年后电池归自己所有。但剩下的35万元加保险要一次性付清。对于我们这种平时花钱大手大脚，存款不那么富裕的人来说，虽然也承受的起，但真要一次性出去那么多钱，心底还是有些抗拒和担忧的。当时蔚来的销售主动提到了在下半年蔚来会上线一个全新的"电池组用服务BaaS"，让我可以关注一下。有了这个台阶，换购蔚来的计划也搁置了一段时间。期间也看了一些其他的车子，但要么车子本身或者是服务过程中的一些体验，总是不那么的顺利。
后来在8月20日，蔚来终于推出了全新的电池租用服务BaaS。选择BaaS模式车价直接减少7万元，剩下的车款终于可以继续贷款分期了。然后每个月电池的租金 保险一共是980 80=1060元，比我平时的加油开销还低一些，里面还包含了6次的免费换电。换车的计划也正式开始急速推进，蔚来的销售后来给我算了一张买车和用车的成本表。
还是那台售价46.8万的蔚来ES8 七座版，扣除国补和BaaS电池租用费用后，裸车售价已降低至38万元。然后继续走贷款，以30%首付计算，首付的费用一下子从35万降低到了11.4万元，并且依旧免购置税政策。在此基础上按照2.99%费率计算36期的月供大约是8000元左右，再加上电池每月的租金1060元，每月的开销就是9112元。乍一看也不低，但要知道目前的理财收益是远比2.99%的费率更可观的。并且这样也基本不会影响我们的生活品质，完全可以接受。
蔚来电池租用服务BaaS的上线，让更多像我们这种预算有限，且对品牌与空间有一定要求的用户有了提前拥有新车的权利和能力。此外，没有了电池产权的负担，也很好解决了电池包这一快速贬值资产，发生"性能衰减、无法升级、保值率"等问题对于电动车全生命周期使用成本的影响，极大的提升了电动车对于燃油车的竞争力。更低的购车门槛与用车成本，却获得了更好的服务、性能与配置等，似乎蔚来真的兑现了那句口号："为用户创造愉悦的生活方式。"
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