大众，丰田这都是当今汽车界的大魔头，不论是在中国还是全球范围内，其销量都位居前列，大众旗下的朗逸屡屡登上国内紧凑级轿车销量冠军宝座，2016年全年大众光靠朗逸销量就已达37万辆，2017年至今已卖出16万辆。而大众全系销量更是吓人，2016年全年销量达300万，比第二名别克足足多出180万，果然不愧于“国人最爱车标”称号！在国内，虽然丰田销量与大众差距较大，但其旗下的丰田卡罗拉却是稳稳的夺得全球紧凑级轿车销量冠军，实力依然不容小觑。而我们今天的主角却足以让丰田吐血，让大众眼红，曾加价难提车，如今直降3万仍没人买！
索纳塔8，现代早期进军中国轿车市场的重磅“武器”，2011年现代集团基于美版索纳塔打造原味国产索纳塔八，定位于B级车市场。上市之初，索纳塔8个性十足，打破传统的流线型车身设计为其赢得了巨大的市场，消费者的关注度也是持续走高！上市首月销量就已达1.2万辆，这在当时可是十分罕见，就连主流代表车型凯美瑞，本田雅阁等车型月均也才5000-6000辆左右，毕竟当时汽车市场还没有当下这么火爆，只要性价比够高，销量破万那都是随随便便的事情。索纳塔8一度成为了国内B级车市场的神车，由于需求太过旺盛，一时间还出现了加价提车现象，当时购买主力尤以事业小成的轻熟男子及商务白领为主。2012年全年销量为10万辆，2013年全年销量继续增长，但涨幅不大达12万辆，直到2014年索纳塔8毫无征兆的出现了大幅下滑趋势，全年销量仅为5.5万辆，而2015年更是持续走低，出现断崖式下跌，全年销量仅为4300辆，直到2015年索纳塔8宣布停产！
索纳塔8虽为现代车，但市场口碑却相当不错，毫无疑问的是一款性价比不错的车，而索纳塔8的失败则主要归于市场竞争车型的疯狂涌入及现代自家的布局问题，现代集团陆续推出名图，索纳塔9，试问此时索纳塔8该如何存在？无奈只得停产，目前论坛较为主流的说法便是名图是索纳塔8的缩小精简版！不知各位车友对此有何看法！
外观造型方面，韩系车还是颇具造诣，时尚动感，大气十足，十分符合年轻人的青春活力，而当下购车主力群体则主要集中在20-35岁之间，这也是韩系车在国内得以生存的重要因素之一。韩系车的优点便是在同级车型当中售价略低，配置还不错能紧随主流，其他性能包括动力及机械，整车做工等方面都很一般，没什么亮点，但也没什么糟点！车身尺寸方面，索纳塔8车长4820mm，较主流车型本田雅阁，丰田凯美瑞略短几十mm，与同血缘的起亚K5相近，还是可以算的上是中上水平。另外，其轴距为2795mm，仅比起亚K5短了10mm，比本田雅阁要长出20mm，因此驾乘空间在同级还是较占优势，但后排横向空间不足，三个成人并排稍显紧促，这是索纳塔8在驾乘空间上不足的一点！
内饰整体表现很一般，采用对称式中控设计，整体布局较为清爽，层次感清晰，中控大面积软塑覆盖，好在没有低廉的塑料质感，全系标配真皮方向盘及发动机电子防盗，除最低配外全系标配真皮座椅及多功能方向盘及全景天窗。除最低配外全系标配后视镜加热及电动折叠。整体来说，索纳塔8的配置还算是不错，虽然没有LED大灯，没有LED日行灯，但在2015年已经算的上是表现不错的车型了！
动力方面，索纳塔8提供2.0L及2.4L两款动力，全系匹配6挡手自一体变速箱。整体表现还是较为出色的，其中2.0L及2.4L发动机采用现代自主研发的θ引擎，此款引擎在三菱及克莱斯勒上均有使用，而其中的正时链系统和CVVT技术则来自于博格华纳。而目前，由于成本问题，2.0L已不再采取原装进口的方式，而是由韩国现代在山东日照的工厂加工组装。现代这两款发动机在起亚K5及索纳塔9上均有沿用，市场反馈较为良好！而全系标配的6挡手自一体变速箱则来自现代自主研发，目前市面上较为主流的6AT也就日本爱信，美国通用及韩国现代旗下所制造。因此从核心部件来说索纳塔8表现的还是较为出色，而索纳塔8当初16.69-24.99万的市场售价也已直降3万，起售价仅为13万多点，虽然已于2015年停产，但至今仍有车型在售，不知道各位车友对待这款车型如何看待？
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