日前，新款英朗典范版车型上市了，这次上市的新车最大改变就是又换回了4缸发动机。要知道英朗是最早采用三缸发动机的车型，因为国内消费者对三缸发动机存有偏见，所以三缸英朗在去年只卖出27.9万台，跟之前四缸车42万台的年销量存在太大的差距。
为了能在2020年取得更好的成绩，别克毅然决然的将新款英朗换上了4缸引擎。虽然别克的这种做法挺明智，但是当看到典范版车型11.99~12.59万的价格后，车友却憋了一肚子话要说，来了解一下。
外观方面，新车依然有着大气稳重的感觉，这种造型想必国人是认可的。前脸部分，该车采用了展翼式的中网，这种造型也挺符合现代人的审美。更何况中网内部还采用了直瀑式的线条，档次感设计的也比较到位。虽然与卡罗拉、轩逸对比，英朗的车头谈不上运动，但是足够耐看。
从侧面看，新款英朗的车身设计的比较简单。虽然没有溜背式的车顶，但是车身位置加入的自然流畅的线条回归了家族车的本质，比较符合该车的定位，更何况车顶上还设计了鲨鱼鳍天线这种流行的元素。从尾部看，由于C柱与尾部的线条完美融合，所以该车的尾部就显得特别圆润，再配合造型动感且精致的尾灯，进一步体现了它都市家用车的个性。
空间方面，新车的车长超过4.6米，宽度超过1.79米，高度超过1.46米，轴距为2.64米。从尺寸来说与朗逸、卡罗拉、速腾等同级车相比没有任何优势。内饰方面，该车还是维持了老款车型的风格，没有加入新鲜化的设计元素。只不过新车配备了Econnect互联系统，使得这款车支持语音唤醒、手机映射、GPS导航、OTA升级等。安全配置方面，新车拥有坡道辅助、TPMS智能胎压监测等等。
动力方面，这次上市的新车搭载老款Ecotec 1.5升4缸引擎，引擎的参数分别达到83kw和141nm，与6at变速箱配合，符合国六b的环保要求。要知道1.0T三缸车型的参数达到125kw和170nm，可见1.5升车型起步速度比1.0T车型还肉。
综上所述：之所以车友说憋了一肚子话想说，主要是因为新款英朗还是搭载了老款引擎，而且1.5升车型起步会更拖拉，另外新车的价格比朗逸、轩逸等竞争对手都要高。由此可见，新款英朗在国内市场的前途有点渺茫，大家觉得呢？
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