用千呼万唤始出来形容全新的三菱欧蓝德再恰当不过了，全新的欧蓝德从曝光到昨天正式上市经历了两三年的时间，许多三菱粉都等的有点不耐烦了，不过好饭不怕晚，全新三菱欧蓝德的正式售价确实给了大家不小的惊喜。16.98万元的起售价格无论是和本田的CR-V的18.59万，还有丰田的RAV-4的17.58万元，乃至同宗的新奇骏17.99万的价格来比，欧蓝德都处于压倒性的优势。
有人可能会疑问了，欧蓝德比CR-V价格便宜是不是整车素质没后者强呢，其实对比过之后你会发现并非如此，相反欧蓝德在各方面的表现都不输对手，或许对于广汽三菱来说，这款全新的欧蓝德担负了整个三菱家族在华销售的战略使命吧，既然是杀手锏，肯定是一出手务必命中消费者需求的。
首先说外观吧，毕竟买一台小二十万的车不考虑颜值是绝对不可能的，对比一下全新欧蓝德和全新CR-V你会发现欧蓝德的视觉效果更像一个高端车，尤其是前方45°看过去搭配引擎盖上的字母车标，有点某虎的既视感是不是。若非格栅上醒目的三菱车标，还真和某虎的车型有几分相似。
全新欧蓝德前脸用官方的说法叫“Dynamic Shield”家族式设计语言，分体式大灯组设计，日间行车灯与中网相连，并且延伸出一个C型的镀铬装饰，整个前脸十分有特点，有着较强的视觉冲击。对于三菱这个品牌来说，即便是定位城市SUV也给车辆保留了几分越野的基因，或许这就是和其他日系最大的区别。
车身侧面，全新欧蓝德还采用了悬浮式车顶的设计，A、B柱均采用隐藏式设计，车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。轴距比现款车型明显加大，车身尺寸也有明显的提升。双腰线的设计风格很有型，上方腰线从前翼子板处延伸至尾灯组，营造出了一种比较硬朗的视觉效果。
全新欧蓝德的尾部和车头风格遥相呼应都体现了比较硬派的风格，车身线条棱线分明，展现出硬派的气质，后包围处的银色护板起到不错的点缀作用。
此外，新车尾灯样式也很独特，内部集成了类似Y字形的光带，进一步增强了的时尚属性。不过遗憾的是排气筒是假的装饰样式，冬天一冒烟就露馅儿了，如果全新欧蓝德能采用真的双边两出的排气筒那就更完美了。
再说一下内饰设计吧，毕竟是获得2021年沃德十佳内饰的作品，黑白的经典内饰配色，车内显得干净整洁，10.25英寸的中控悬浮式显示屏，在车内饰格外醒目，即便是和比他价格贵快2万块钱的本田CR-V相比这套内饰依旧显得时尚了很多。不过全新的本田CR-V内饰相比老款车型来说也是出现了质的飞跃，至少在中控大屏上不再那么吝啬了。
整个车内的风格采用了双拼色的风格，相比较那些单一色调的设计就是好看很多，不过这个白色的座椅可能对后期的使用保养上要求有点高了，虽然漂亮但是打理起来也挺让人抓狂的。
虽然欧蓝德的轴距已经开到了2706，相较于老款车型提升了很多，但是在车内的实际乘坐感受上还是略逊于本田CR-V的，毕竟本田的空间布局功夫在业内是数一数二的。
此外在动力方面，全新三菱欧蓝德放弃了之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机，采用了全新的1.5T四缸发动机 48V轻混系统，最大功率215马力，最大扭矩280N·m，比本田的193马力高出22马力，甚至比通用最新的1.5T的211马力还高出4马力，扭矩也比同级别的250牛/米高出30牛/米，毕竟这款车的重量已经达到了一吨七左右，扭矩越大越有优势。
底盘方面三菱欧蓝德采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在同级别里算主流水平，重在调教风格不同，毕竟他是配有四驱系统的车型，底盘调教可能会更贴近其城市SUV的定位。
全新欧蓝德的起售价16.98万元，对比本田CR-V来说在空间上可能略逊一些，在其他方面表现都不输后者，尤其是发动机动力参数更是碾压后者，比起另外的竞品丰田RAV-4的2.0L和新奇骏的1.5T三缸发动机来说优势更明显，关键对比这些之后欧蓝德的价格却最低，同为日系品质，再有三菱发动机超耐用的口碑做支撑，这款全新欧蓝德势必将带领广汽三菱打开一个新的局面。
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